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[汽車之家 原創試駕] 在汽車界，本田一直以來都以技術領先、性能偏執而著稱，旗下的S2000、NSX等傳奇車型更是業界流傳至今的佳話。然后近年來，受制于市場銷量為主導的思想，我們熟悉的本田似乎正漸漸的慢下了前進的步伐，其產品也在逐漸的向中庸化、大眾化所靠攏。而在混合動力領域，姍姍來遲的IMA系統更是在早已牢牢占據細分市場的老對手豐田面前顯得黯淡無光，人們不禁要問，本田的未來在哪里？那個曾經的“技術宅”，如今到底在做些什么？答案就是：業界最高效的混合動力技術——Honda FUNTEC HYBRID。

此次位于蘇州的Honda FUNTEC HYBRID試駕體驗會上，本田專程從美國帶來了旗下最新的雅閣Hybrid車型，我們將重點體驗這款車型上所搭載的最新的i-MMD系統。自1999年起，本田推出了一系列搭載IMA系統的混合動力車型，但直到搭載i-MMD系統的雅閣Hybrid上市后，人們才驚訝的發現，這才是最高效的混合動力結構。

● 外觀部分簡單介紹：僅車頭及車身部分細節和國產車型有區別

我們都知道第九代雅閣引進國內后，因為考慮到中國消費者對鍍鉻飾條的特殊喜好，從而改變了車頭的設計，換裝了現在我們所能看到的這套配備了特大號鍍鉻進氣格柵的前臉。也正因為這樣的改變，所以您很容易一眼在路上識別出第九代車型和八代雅閣之間的區別。

然而此次試駕的雅閣Hybrid來自美國市場，所以我們看到其采用的還是更符合絕大多數消費者審美的、和前幾代國產雅閣類似的家族化設計。實際上，在第九代雅閣國產不久，對于前臉設計不滿的聲音就一直存在，而如今我們看到美規車型的外觀顯然更能展現出其相對于第八代車型的傳承和延續。

為了凸顯和汽油版車型的不同，所以雅閣Hybrid采用了藍色的鋸齒狀進氣格柵設計，視覺效果還是比較低調的，如果不仔細看，更容易以為是鍍鉻飾條上的藍色塑料膜沒有撕去那種感覺。保險杠下方的蜂窩狀進氣格柵都是鏤空的，可以同時滿足發動機和剎車系統的散熱需求。

讓人意外的是，雅閣Hybrid并沒有采用時下流行的全LED大燈，而是采用了理論上講耗電量更大的傳統氙氣大燈。而在車身側面，我們則可以看到在國產雅閣2.4L豪華版及以上車型才會配備的位于右側后視鏡下方的車側攝像頭，當然還有國產3.0L車型才會配備的鍍鉻門把手以及Hybrid車型所獨有的“HYBRID”車標。

雙色的17英寸多條輻剃刀輪圈只需一眼就能看出和汽油車型的區別，更重要的是，這樣的造型還能有效減少行駛時的風阻，是具備了實用價值的設計。米其林ENERGY SAVER A/S輪胎規格為225/50 R17，和國產雅閣2.4L車型一致，從名字就能看出這是一款節能輪胎。

車尾的造型上和國產雅閣的差異就更小了，比較明顯的是增加了一條小擾流板，具體能產生多大的效果暫時還真不了解；尾燈的上半部分新增了淺藍色背景條，用意當然還是為了凸顯Hybrid車型的與眾不同，結果當然是不細看就容易被忽略了。

此外，車尾還取消了車型標識，新增了藍色“HYBRID”車標；還有當然就是唬人的雙邊共兩出式排氣管不見了，Hybrid車型采用的是低調的單邊單出式排氣管，而且排氣管還是隱藏式設計。想來也對，作為主打環保的混合動力車型，把排氣管高調的露在外頭確實不像話。