[汽車之家 試駕評(píng)測(cè)] 在很多人的傳統(tǒng)印象里，超跑似乎天生就是公路駕控樂趣與舒適性的矛盾體，魚和熊掌不可兼得。不過邁凱倫似乎并不這么認(rèn)為，在2011年推出的邁凱倫12C(當(dāng)時(shí)名為MP4-12C)就曾經(jīng)享有“最舒適超跑”的美譽(yù)，并迅速在全球打開了市場(chǎng)，之后的P1更是將品牌推升到了一個(gè)新的高度。2014年，邁凱倫家族的又一力作，650S橫空出世，作為12C車型停產(chǎn)后的繼任者，它將在未來歲月中擔(dān)當(dāng)起邁凱倫品牌的銷售主力，除了提供傳統(tǒng)的Coupe車型外，更具吸引力的Spider（敞篷版）車型自然不會(huì)缺席，讓你在激情與舒適兼得的同時(shí)，更能享受敞篷所帶來的愉悅。
● 前臉造型采用P1設(shè)計(jì)語言
邁凱倫650S在車身零部件上，有75%與12C車型共用，因此看到它的第一眼時(shí)，總給人有種似曾相識(shí)的感覺。而要說它與12C車型最大的不同則在于前臉造型，650S的前臉融合了家族旗艦車型P1的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不但個(gè)性十足而且顯得更具視覺沖擊力。
車身尺寸方面，邁凱倫650S系列車型與之前的12C相比整體差距并不大，僅650S Spider車型在車長(zhǎng)上比其它幾款車型多出了3毫米。至于軸距、車寬等數(shù)據(jù)則完全一樣。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 邁凱倫650S Coupe | 邁凱倫650S Spider | 邁凱倫12C COUPE | 邁凱倫12C SPIDER |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4509 | 4512 | 4509 | 4509 |
| 寬度(mm) | 1908 | 1908 | 1908 | 1908 |
| 高度(mm) | 1199 | 1203 | 1199 | 1203 |
| 軸距(mm) | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
此外該車還提供有18種車身顏色，4種輪圈款式（每種輪圈款式還有3種配色）以及車身飾件不同材質(zhì)的選擇方案，因此在外觀造型的塑造上，車主可以充分發(fā)揮自己的創(chuàng)意，幾乎不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)“撞衫”的情況。
至于車尾，它的造型則幾乎與12C保持一致，LED尾燈被很巧妙的隱藏在了黑色格柵中間，倒車燈和后尾燈則類似于F1賽車的設(shè)計(jì)位于底部。尺寸碩大且位置極高，兩個(gè)排氣管是該車車尾辨識(shí)度最高的地方，力量感十足。
對(duì)于一臺(tái)超跑來說，尾翼（后擾流板）自然是不能少的部件。在邁凱倫650S上，它的尾翼除了提高行駛時(shí)的下壓力外。在剎車時(shí)，尾翼最大張開角度為69°，能起到輔助制動(dòng)的作用，官方稱為“Air Brake”。
