aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 試駕評測] 在很多人的傳統印象里，超跑似乎天生就是公路駕控樂趣與舒適性的矛盾體，魚和熊掌不可兼得。不過邁凱倫似乎并不這么認為，在2011年推出的邁凱倫12C(當時名為MP4-12C)就曾經享有“最舒適超跑”的美譽，并迅速在全球打開了市場，之后的P1更是將品牌推升到了一個新的高度。2014年，邁凱倫家族的又一力作，650S橫空出世，作為12C車型停產后的繼任者，它將在未來歲月中擔當起邁凱倫品牌的銷售主力，除了提供傳統的Coupe車型外，更具吸引力的Spider（敞篷版）車型自然不會缺席，讓你在激情與舒適兼得的同時，更能享受敞篷所帶來的愉悅。

● 前臉造型采用P1設計語言

邁凱倫650S在車身零部件上，有75%與12C車型共用，因此看到它的第一眼時，總給人有種似曾相識的感覺。而要說它與12C車型最大的不同則在于前臉造型，650S的前臉融合了家族旗艦車型P1的設計風格，不但個性十足而且顯得更具視覺沖擊力。

車身尺寸方面，邁凱倫650S系列車型與之前的12C相比整體差距并不大，僅650S Spider車型在車長上比其它幾款車型多出了3毫米。至于軸距、車寬等數據則完全一樣。

此外該車還提供有18種車身顏色，4種輪圈款式（每種輪圈款式還有3種配色）以及車身飾件不同材質的選擇方案，因此在外觀造型的塑造上，車主可以充分發揮自己的創意，幾乎不用擔心會出現“撞衫”的情況。

至于車尾，它的造型則幾乎與12C保持一致，LED尾燈被很巧妙的隱藏在了黑色格柵中間，倒車燈和后尾燈則類似于F1賽車的設計位于底部。尺寸碩大且位置極高，兩個排氣管是該車車尾辨識度最高的地方，力量感十足。

對于一臺超跑來說，尾翼（后擾流板）自然是不能少的部件。在邁凱倫650S上，它的尾翼除了提高行駛時的下壓力外。在剎車時，尾翼最大張開角度為69°，能起到輔助制動的作用，官方稱為“Air Brake”。