[汽車之家 專業評測]昂克賽拉最近的上鏡率及關注度都很高，它頗具樂趣的操控表現，全新創馳藍天的動力總成以及魂動的設計風格在當今的緊湊型車中打出了自己的風格，我們長期測試的那臺三廂2.0L自動旗艦型也成了大家十分喜愛的一款車。今天來了個小兄弟，無論是身材還是排量都小了一點，它的表現是否依然令人愛不釋手？
● 外觀——側面有沖勁兒
兩廂與三廂的差別首先體現在長度上，這款兩廂車型比三廂版本短了121mm，可以用手比一個“八”的手勢，大概就是那么長；車頂增加了一個小鯊魚鰭天線，加上頂部造型的區別，兩廂車型的車身高度要高了16mm。在軸距及車身寬度未變的前提下，它理應有一個更緊湊、更運動的造型。
看網友們對如今馬自達車型的設計評價，魂動的設計風格確實很對大家胃口。無論是昂克賽拉還是阿特茲，都成了各自級別中最好看的車型之一。不過相比其它位置，設計師在這款兩廂昂克賽拉的車尾部分好像少了幾番雕琢，沒那么給力。在與它相處的幾天中，我都刻意避免往車尾走。再看車身側面則完全不一樣，緊湊、有沖勁兒，帥到心里癢癢。問我兩廂三廂哪個更好看，我還真挺難回答。
● 內飾——依舊運動
仔細想想，馬自達車型的內飾很少被人吐槽，設計一直很對運動的感覺，那些購買馬自達的消費者們自然喜歡這種風格。昂克賽拉依然有這樣的特點，簡單，易于操作，細節設計能夠撩撥出踩油門的欲望。唯一讓我覺得遺憾的就是儀表盤的差異化配置，只有頂配車型才裝有大號轉速表，希望能夠全系普及，畢竟看轉速指針上下躍動總比時速針緩慢爬升要有感覺多了。
● 乘坐空間——與三廂車型相同
同事時睦華在昂克賽拉三廂頂配車型的測試文章中參與了空間體驗，今天特意把他叫來看看兩廂車型的表現如何。
結果出來，與三廂車型一致，前排座椅坐姿放得很低，那些喜歡駕駛的朋友可以輕松獲得一個戰斗姿態，頭部空間因此很富余，相比起來后排乘客就不會那么舒服，腿部空間一般頭部空間局促，這還是一部年輕人自己開，而不是拖家帶口的車。
● 儲物空間——后備廂略小
更短的車身長度“吃”了后備廂的一部分空間，容積減小了69升，并且在三廂車上可以豎著放的箱子在這臺兩廂的版本上只能橫放了。不過將后排座椅放倒后便能能獲得十分寬大平整的空間，實用性還是不錯的，后備廂開口離地高度很合適，取放東西很輕松。
