[汽車之家 原創試駕] 嚴格來說這并不是一篇正規的試駕文章，因為一個偶然的機會，我短暫接觸到了騰勢這款電動汽車，雖然時間短促還是有一些心得體會，于是寫下這篇報告與大家分享我的所見所聞。
另外，由于這并不是一次試駕活動，所以拍照的條件非常有限，文中圖片質量會比以往要差一些，請大家諒解。
騰勢這個品牌大家還不大熟悉，先做個簡單介紹。2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同，在中國成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”，2012年這家公司推出專注電動汽車的全新品牌“騰勢”，2014年北京車展騰勢的首款電動汽車正式上市，也就是我今天體驗到的這款產品：2014款 騰勢 尊貴版，下文將簡稱騰勢。
第一眼見到它，整體印象像是個類似奔馳B級那樣的大兩廂車，實際上它還是有“尾巴”的，只是很短而已。前臉用了大面積的鍍鉻裝飾，可能是中網有點密集，個人感覺需要花時間去適應。正下方的蜂窩狀格柵增添了幾分運動的味道，跟兩側的霧燈搭配起來挺耐看。
側面及尾部線條有看頭。騰勢的軸距達到2880mm，這是從第一眼印象中完全無法判斷出來的信息，因為前懸、后懸都很短，而且車頂線條胖嘟嘟的，看上去一點不顯長，要知道國產A4L的軸距也才2869mm。
車尾的線條太有個性了，既是三廂又是兩廂，可惜場地條件限制沒法把那種感覺拍出來。一個有趣的事實是，電動車要耗費大把電能來維持車廂內的適宜溫度（冬天制暖尤為耗電），為了防止打開后備廂時散逸出去的熱量太多，設計師把騰勢的車尾設計成現在這個樣子：表面上它似乎是個兩廂車，但打開后備廂蓋的瞬間，你又覺得它是個三廂車了……好吧，其實這不重要。
打開車門進入車內，上深下淺的內飾配色很給人好感，仔細觀察一下內飾的線條設計、做工用料等等都還不錯，副駕駛正前方以及中控地臺上仿木質的裝飾板頗具檔次感，給好評，不過方向盤的尺寸大了些，比例不大協調。
儀表盤科技感十足，其實類似的設計在比亞迪其他車型上見過，今天把它改良之后移植到一款純電動車上來，合適。它的主體由三個圓形儀表構成，從左至右分別是電量表、時速表，以及輸出功率表，其余位置顯示了大量信息，清晰易讀，而且畫面的可視角度很大，副駕駛也能輕松讀取信息。
中控臺操作面板很講究，除了音量控制旋鈕以及鑲嵌其中的開關鍵，其他所有功能鍵都是觸摸式的，我試了試反應都不錯?，F在這種高大上的設計很流行，不過我個人持保留意見，總覺得開車時讓我低頭去看、去瞄準，才能準確按到想按的位置，這事不大合理。
由于時間關系，沒能仔細體驗多媒體系統，目前看它所包含的內容比較豐富，導航、音樂、藍牙電話等等該有的都有，空調也能在這塊屏幕上控制，車載電視這樣討人喜歡的配置也加上了，你猜的沒錯，這些東西都來自比亞迪。
