[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]兩軍交戰(zhàn)時(shí)，雙方主力部隊(duì)間的戰(zhàn)斗往往會(huì)決定整個(gè)戰(zhàn)局走向。汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是這樣，高配車型固然好，但消費(fèi)者真正購(gòu)買的往往是中低配車型。今天我們便找來奔馳全新C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L的三款主力銷售車型（C 200 L、320Li和A4L 35TFSI），看看三款主力車型之間的對(duì)決會(huì)有怎樣的結(jié)果。
● 對(duì)比車型
此次對(duì)比我們以價(jià)格和市場(chǎng)銷售情況為主線，選擇了奔馳C級(jí)的入門版本，售價(jià)36.9萬元的奔馳C 200 L（下文簡(jiǎn)稱C200L），它剛剛上市，目前有著極高的熱度，不少打算入手豪華品牌中型車的消費(fèi)者都在持幣待購(gòu)，打算等新奔馳C級(jí)上市后進(jìn)行一番橫向比較。寶馬我們選擇了320Li豪華設(shè)計(jì)套裝（下文簡(jiǎn)稱320Li），這款車基本上算是320Li的頂配車型了，雖然廠商指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了40.2萬元，但是當(dāng)前有著較大幅度的優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價(jià)格大約在34萬左右。很遺憾，我們并沒有找到2015款的奧迪A4L，只得選擇2013款 奧迪A4L 35TFSI技術(shù)型（下文簡(jiǎn)稱A4L），與2015款相比發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)同為EA888，但2013款為缸內(nèi)直噴，2015款為雙模噴射，即進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴，其余部分無明顯的差別。
● 外觀/尺寸
三款車都為品牌內(nèi)的主力產(chǎn)品，不需太深入解析，僅僅憑借外觀就能將它們大致分為兩類。首先是C200L，它的整體造型甚至細(xì)節(jié)都與全新奔馳S級(jí)相似，給人一副沉穩(wěn)的感覺。320Li和A4L更側(cè)重于年輕和運(yùn)動(dòng)，比較之下奧迪A4L更中性一些，不像C200L那樣嚴(yán)肅，也不像320Li那樣，表情帶有明顯攻擊性。
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車身參數(shù)對(duì)比（單位：mm） |
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| 車型 | 奔馳C200L | 寶馬320Li | 奧迪A4L |
| 長(zhǎng)度 | 4783 | 4734 | 4761 |
| 寬度 | 1810 | 1811 | 1826 |
| 高度 | 1442 | 1453 | 1439 |
| 軸距 | 2920 | 2920 | 2869 |
車身尺寸相差不是很大，沒有誰明顯偏大或偏小。為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，它們國(guó)產(chǎn)后都適當(dāng)加長(zhǎng)了軸距，C200L和320Li都加長(zhǎng)到了2920mm，如果僅用數(shù)據(jù)來評(píng)判的話奧迪A4L稍遜一些。不過實(shí)際的乘坐空間及感受還要看后面我們?cè)敿?xì)的對(duì)比。
這三款車中，奔馳C級(jí)就不用說了，前幾天才上市的全新一代車型；320Li于2012年底上市，也為全新一代產(chǎn)品；而同為2012年底上市的A4L則為小改款，主要針對(duì)車燈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，產(chǎn)品本質(zhì)沒有什么提升，應(yīng)該算是這三款車中最老的，不過僅憑外觀來看A4L依舊很時(shí)尚，完全沒有任何落后的感覺，不得不說它的設(shè)計(jì)是相當(dāng)出色的，這么多年依舊不過時(shí)，這也是它得以維持較長(zhǎng)生命周期的一個(gè)不可或缺的原因。
在大燈方面，C200L的燈組更為鬼魅，采用全LED光源，科技含量相比其他二者稍強(qiáng)一些。320Li和A4L則為遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈。這三款車都不標(biāo)配隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，不過320Li和A4L可以通過選裝解決這一問題。
三臺(tái)測(cè)試車輪胎尺寸相同，都為225/50 R17，更有意思的是它們都使用多條輻輪圈，而且樣式的差別并不是很大。在輪胎品牌的選擇上有差異，測(cè)試車C200L和320Li同為倍耐力Cinturato P7,該輪胎具備缺氣保用的能力，A4L則選擇了固特異Excellence系列。論價(jià)格的話，自然是倍耐力的更貴一些。
換個(gè)角度審視，我們一致認(rèn)為C200L的車身線條最為性感，車尾平滑上翹，甚至有點(diǎn)Coupe車型的意思，很顯檔次，容易將讓路人的注意力吸引。320Li和A4L相對(duì)傳統(tǒng)一些，同樣各有特點(diǎn)。在排氣管布局和造型上，相信大多人都會(huì)更喜歡C200L的雙邊共雙出，或是奧迪的單邊雙出，320Li的單邊單出排氣管有些保守，顯得單薄。
外觀小結(jié)：
對(duì)于外觀我們的態(tài)度是：都不錯(cuò)，各有特點(diǎn)。C200L作為剛剛上市的車型，我們的新鮮感自然是最強(qiáng)的，不過平心而論，C200L很多設(shè)計(jì)元素都與S級(jí)相同，與320Li和A4L放在一起氣場(chǎng)最強(qiáng)，多少有點(diǎn)讓人敬而遠(yuǎn)之的意思。320Li無疑是最運(yùn)動(dòng)的，雖然氣場(chǎng)不是很強(qiáng)，但咄咄逼人的面孔也足夠具有殺傷力。A4L的設(shè)計(jì)同樣走年輕運(yùn)動(dòng)路線，但它相對(duì)要平和一些，沒那么猙獰也沒那么商務(wù)，從銷量不難看出，備受消費(fèi)者青睞。