● 0-100km/h加速測試
全油門起步時馭勝的車身姿態控制一般，主要是懸架行程比較長，起步加速時會有明顯地抬頭。起步時需要精確控制發動機轉速，轉速高動力輸出會更好，但太高的扭矩會使得驅動輪出現輪胎打滑。
汽油版車型的扭矩輸出沒有柴油版那么大，不過起步的時候也會有明顯地抬頭現象。另外汽油版在較高的發動機轉速下，驅動輪同樣會出現打滑，轉速應該控制在3000rpm左右。
最終的測試結果，馭勝2.4T柴油版0-100km/h加速時間是12.13秒，2.0T汽油版0-100km/h加速時間是12.08秒，比柴油版稍快一點點。不過，要看到0-60km/h加速時間，是相反的，柴油版要比汽油版快一點，說明柴油版在前半程加速更有力，而到后面逐漸衰減，落后于汽油版車型。
●100-0km/h制動測試
馭勝原廠采用AT越野輪胎，對于剎車成績有比較大的影響，馭勝柴油版和汽油版的制動成績都不是太理想。
懸架行程比較長，所以制動時車身姿態控制比較差，這比起步時更加明顯，后懸架拉伸看起來比較夸張。
最后的測試結果，馭勝2.4T柴油版的100-0km/h制動成績為45.58米；2.0T汽油版的100-0km/h制動成績為47.39米。
● 油耗測試
兩個車是同時行駛了120公里左右，一起進站加油。最后的測試結果，馭勝2.4T柴油版油耗為10.1L/100km；2.0T汽油版的油耗為10.6L/100km/h。
說明：此次油耗測試要比汽車之家口碑頻道馭勝車型的油耗稍高。我們是按照目前汽車之家的測試標準，模擬一線城市日常擁堵路況，30km/h±2km/h的行駛時速的測試成績，所有車型都是按照這個標準測試，以保證一致性，和可比較的參考價值。而馭勝車型更多是在二三四線城市使用，所以油耗表現肯定要比我們測試成績稍好，我們的測試成績只是作為參考。
● 怠速噪音和振動
柴油車的發動機噪音和振動通常都不會太好，如果是我買車，一款車的噪音控制是影響我最后決定的一個重要指標，所以我們打開發動機蓋，對比查看一下兩車的發動機怠速噪音和振動。
打開發動機蓋，會發現采用的是氣壓挺桿，比較難得。隔音棉比較厚實，有助于阻隔發動機噪音傳入車內。
最后的測試結果，2.4T柴油版車型的怠速噪音要比2.0T汽油版車型高出5.4分貝，差別還是比較明顯的。另外我們把礦泉水瓶放到發動機的塑料蓋板上，觀察瓶內水的振動情況，以此判斷這款柴油發動機的振動水平。
通過視頻可以看到，2.4T柴油版車型的怠速振動還是比較明顯的，瓶內水的振動幅度比較大；不過2.0T汽油版車型也好不了多少，同樣振動比較明顯。
● 全文總結
同級別SUV車型采用非承載式車身的不多，更多的還是像哈弗H6或者奔騰X80這樣的城市SUV，公路特征非常明顯，日常駕駛也多是以城市代步為主。馭勝的定位跟他們還是稍稍有點差別，城市代步也可以，但這顯然不是它最擅長的，它的優勢還是在非鋪裝路面條件下，各種爛路狀況馭勝可以處理的游刃有余，盡管我們測試的車型為兩驅，但因為較高的離地間隙，以及原廠標配的AT越野輪胎，它可以應付多數情況下的路況條件，乘坐者會感覺舒適性要比傳統城市SUV要好。
馭勝實在是提供了太多的選擇，可選五座也可以選七座，可以選兩驅也可以選四驅，可選汽油也可以選柴油，可以選手動也可以選自動（汽油目前無自動擋），另外還有高低配置的差別，這樣的策略非常明顯，只要選定了馭勝車型，總會找到一個最適合的版本。我們測試的是馭勝2.4T兩驅自動柴油超豪華版7座車型，個人認為這款車型還算不錯，如果經常走比較復雜的路況，或者經常需要爬坡之類，柴油版還是非常有優勢的。
此次測試我們兩臺車全是兩驅版本，并沒有機會體驗它的四驅能力，之后如果有機會我們會測試四驅版本的馭勝，看看它在野外的硬實力。（圖/文 汽車之家 李佳 攝影/洪琦 李毅 李佳）
