[汽車之家 原創試駕] 很久以來，我一直喜歡保時捷，卻從來沒想過能真的擁有一輛，雖然入門版Boxter的價格也不算天文數字，不過敞篷跑車距離現實生活還是有些過于遙遠，卡宴確實好，可我總不能把自家的房賣了吧。所以，保時捷一向跟我沒什么關系。直到Macan的出現使我忽然意識到，在可預見的將來，如果努把力的話，沒準我也能買得起！雖然還不知道該怎么努力，但一想到這里我就特別開心。
保時捷Macan是一款定位低于卡宴的中型豪華SUV，現已正式上市，指導價為55.8萬至98.8萬元。看到這個價格所有人都會大吃一驚，確實極具吸引力，然而在激動的同時，也不免讓大家心生懷疑，不到60萬的保時捷能令人滿意嗎？真正喜歡保時捷的消費者要的不僅僅是那個車標，還必須在設計、品質、性能和配置等方面都達到應有的水準才行。
其實這款車在4月份的北京車展上就曾亮相，而我在去年11月的洛杉磯車展上已經體驗過實車了，相信很多讀者應該都看過我們的實拍文章，即使沒看過也沒關系，此次是它的首次國內試駕，你并沒有錯過太多，我會把該關注的要點再講一下。
首先造型設計對于保時捷來說非常重要，你看911系列跑車，幾十年來都差不多一個樣，隨著時代的進步，新的創意沒問題，但整體的基因是不能有突變的。這方面Macan做得很好，尤其是前臉的設計，猛一看跟卡宴沒什么區別，依然顯得那么兇猛張揚，透著一股豪奢的氣質。消費者們就喜歡這樣的效果。
它的大燈也很有特點，四顆閃亮的LED日間行車燈鑲嵌在大燈透鏡的周圍，這是來自于保時捷918的元素，作為最新成員的Macan走在了家族風格的前沿。普通版Macan和Macan S一樣，下方的LED燈帶的作用是示寬燈和轉向燈，而頂級的Macan Turbo則采用C字雙層LED燈帶，這是三款車在前臉上的一個區別。
當然了，這款車的尺寸確實稍微緊湊了些，它的長寬高分別為4681毫米、1923毫米（包括外后視鏡）和1624毫米，另兩款高配車型的尺寸參數有非常細微的區別，但沒有實質上的變化，而軸距是一樣的，都為2807毫米。這個尺寸和奧迪Q5是同一水平，實際上二者的軸距完全相同，這不禁令人多想。毫無疑問，它們倆有比較深的淵源。
別再想Q5了，繼續看Macan。側面的線條也非常棒，車頂從C柱往后開始向下俯沖，極具動感，讓人聯想到家族中跑車成員的那種流線風格。20英寸多輻輪圈看上去也特別豪華，前輪寬265毫米，后輪更是達到295毫米！作為2.0T車型來說頗為夸張。Macan 2.0T車型前輪標配的是黑色的對向四活塞卡鉗，Macan S則是銀色的對向6活塞，相比之下Turbo車型的紅色六活塞卡鉗更帥氣，除此之外還可選擇黃色6活塞卡鉗加碳陶瓷剎車盤。
車尾的線條同樣流暢，顯得體型很飽滿，線條一氣呵成，沒有突出的棱角，顯得與眾不同。所以后備廂門上也沒有把手，電動后備廂是全系標配，開啟按鈕在雨刷器轉軸上，很獨特。雙邊共兩出的矩形排氣口簡潔時尚，不過和兩款高配車型的四出排氣相比低調很多。
