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[汽車之家 原創試駕] 標致RCZ絕對是那種會令人多看兩眼的車，驚艷的外觀總能賺到很多回頭率，人們覺得它肯定跑得很快，可如果我說它0-100km/h加速成績只有8.8秒，你們會沮喪么？為了聊天氣氛友愛和諧，這次咱們來點不一樣的。

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事實上，今天我們試駕的2014款標致RCZ相比老款車型在小細節方面有所改變。從性能指標上來看0-100km/h加速8.8秒的成績并沒有太多說服力，不過駕駛感受才是最重要的，如果問我8.8秒的RCZ和7.8秒的邁騰哪個開起來更“爽”，恐怕我真的會說前者。

動力系統沒有亮點，還是那臺PSA與BMW共同合作制造的1.6THP發動機，采用雙渦管單渦輪結構，最大功率上調了5千瓦達到了163馬力（120千瓦）/6000rpm，峰值扭矩240牛·米/1400rpm，與其匹配一臺6速手自一體變速箱，沒有配備方向盤換擋撥片對于一臺跑車而言是個不小的遺憾。

寫到這有人會問國外那臺200馬力高功版發動機為什么不引進，問到點上了，因為在國外裝配1.6T高功版的RCZ匹配的是一臺6速手動變速箱，沒有自動變速箱這么一說。手動變速箱雖然運動血統純粹，但在國內真正的追求者卻沒有幾個，老外只是不想冒險而已。

一體式運動座椅造型搶眼，支撐性可以，包裹性一般，尤其是在激烈操控的情況下還是有些不合身。主要原因是它的坐墊與靠背都太寬大，以至于我這種身材中等的駕駛員在后面的賽道駕駛環節中幾乎都要躺到邊上教練的身上了，現在想起來真是太油膩了。

標致RCZ上還有一個可玩性較高的零件，那就是可調節后擾流板，在自動模式下當時速達到85km/h它將會上掀19°，當車速達到155km/h后它便會開啟34°以保證產生最大下壓力。在國內道路上，我想還是用手動開啟方式更加靠譜。