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● 動力充沛 加速剎車測試

新MINI采用了全新的1.5升渦輪增壓發動機，雖然功率只是小幅升級到了136馬力，但扭矩從160牛·米躍升至220牛·米。從駕駛感受上來說，新一代車型也有質的飛躍，老款MINI只是感覺上很猛，而新MINI是真的很迅猛。在低轉速區間，新發動機能夠提供充足的扭矩，這是老款車型不曾有過的待遇，新車型在這方面甚至可以媲美上一代COOPER S車型。在中高轉速區間，新發動機的動力也是源源不斷，雖然只是一臺1.5升的發動機，但是裝在MINI這種尺寸的車上，它讓你覺得就像是一臺大排量發動機一樣。總之，這是一臺高效的動力系統。

如果不是無時不在的振動和噪音提醒我，我真會忘了這是一臺三缸發動機。MINI的工程師用更少的氣缸和更小的排量壓榨出更多動力，卻無法解決三缸機固有的一些問題和缺憾。尤其是在低速的時候，發動機的振動和噪音都顯得比較嘈雜。如果只能在動力和平順性之間二選一的話，毫無疑問我會站在性能派一邊，這樣才更有MINI精神。我相信，MINI的工程師和我選擇了相同的選項。

在動力性能方面，新MINI完全超越了上一代車型，并且甩開很遠。它從靜止加速到100公里/小時只需要7.7秒，幾乎接近上一代COOPER S車型的水平。

在制動測試方面，這臺車表現平平，從100公里/小時到靜止的剎車距離為41.85米。在制動過程中，懸架同樣有足夠的支撐性，車身姿態平穩。

在油耗測試中，新MINI行駛了120.6公里，消耗95號汽油11.2升，平均油耗9.3升/百公里。我們全程都使用GREEN Mode模式駕駛，這臺充滿活力的小車不算很省油。