[汽車之家 原創試駕] 當石油即將要被耗盡的聲音在不斷地響起，當油價上漲到怨聲沸騰的時候，當汽車尾氣被小部分“專家”指責為大氣污染主要原兇的時候，其實已經有很多的汽車生產廠商也在思考著如何讓汽車變得更加環保。于是，現在我們看到應用了Hybrid混合動力、Plug-in Hybrid可充電式混合動力、Fuel Cell燃料電池、純電動等技術的新能源汽車。當中，普及率最高的是Hybrid混合動力技術，它被視為最適合在目前環境中使用的新能源汽車技術，而我這一次試駕的索納塔 2.0L Hybrid（下文簡稱索納塔Hybrid）正是采用了這種新能源技術。
實際上，這一代索納塔Hybrid車型早在2010年的時候已經在美國上市，當時國內也有部分經銷商引進過該車用作展示之用。當然，那個時候的索納塔Hybrid車型跟我今天試駕的車型有著明顯的差異，它搭載的是2.4L排量的Hybrid混合動力系統，而我今天試駕的則是2.0L排量的車型，另外外觀設計也有細微的差別。不管怎樣，較之于使用Hybrid混合動力技術已經發展到了爐火純青地步的日系競爭對手，索納塔Hybrid在這個陣型里面只能算是一個“新兵”。那么它的綜合實力如何？它的Hybrid混合動力系統在日常駕駛的時候會有怎樣的表現？它的駕駛感受又是怎樣的？看完全文，答案自有分曉。
索納塔Hybrid是基于海外版第八代索納塔研發出來的新能源車，于是我們可以在它們身上看到不少相似或相同的設計，或者你也可以直接把它視為第八代索納塔的衍生車型。考慮到海外版第八代索納塔與北京現代索納塔八在設計上差別不大，而后者我們已經十分熟悉了，因此下文我認為以索納塔八來與之進行對比更加合適。
雖然前幾年在北京的時候，已經看到過它的2011款實車，但是在上車試駕之前，我仍然對它的外觀仔細打量了一番。“既然源自于第八代索納塔，那為何不直接采用它的外形設計？”這個前幾年留下來的疑問又再出現在我的腦海里面。
環顧整個車身，前臉的設計仍然是最吸引我的地方。與Veloster飛思相似的前中央格柵，與犀利的大燈以及霧燈搭配后，讓它的前臉看上去很個性，視覺沖擊感也比較強烈。
然而，當這副前臉與比較優美的身段配合后，看上去并不是太協調，感覺就像是把兩種不同的設計風格硬生生的揉合在一起。更直白點說，它就像是Veloster飛思與索納塔八的集合體?；蛟S是廠方是故意而為之，為了更能突出它的獨特身份吧？但不管是什么原因，眼前的事實是它的外形設計不如索納塔八好看，甚至給人有點畫蛇添足的感覺。
當然，我也不能否認，它的車身側面以及尾部的設計很漂亮，畢竟這兩個地方的設計基本上與索納塔八相同，“流體雕塑”設計理念帶來的視覺美感仍然讓人印象深刻。
