[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 日常開車誰都會遇到不同程度的緊急情況，往往很多人忽略了最基本的動作要領，種種漫不經心與大意才導致了事故的發(fā)生。我這次來到廣州參加豐田銳志駕駛培訓學院詳細了解了幾個最基本的安全駕駛動作要領，我準備把這次體驗到的內容按項目都分享給大家，就是想再強調一下基礎的安全駕駛技巧。
這次培訓不關乎速度，而更在乎基本動作與安全，培訓用車為豐田銳志2.5L/3.0L，培訓的項目分為緊急制動變線練習，Slalom蛇形繞樁練習以及“麋鹿”練習這三種最基本的駕駛技術，每項駕駛技巧會在兩次練習后進行一次評測考核，教練會給予相應分數(shù)。在最后我還會給各位分享基礎的定圓漂移練習心得。
怎樣調整坐姿，握方向盤這種老生常談的話題這里就不啰嗦了，下面跟我進入訓練的第一章，緊急制動變線練習。
◆ 緊急制動變線
緊急制動變線是訓練各位在正常行駛前方遇到的突發(fā)情況時的判斷以及躲避能力。動作要領很簡單，全力加速到剎車點時（大約在60km/h），全力踩下剎車同時根據(jù)自己判斷向左或者右打方向進行閃躲，直至車輛完全停穩(wěn)。
教練會根據(jù)每位學員的動作以及實際表現(xiàn)給予評定，總分為30分。
及格（10分）：達到規(guī)定時速并采取緊急制動后可以躲避障礙物。
良好（20分）：在緊急制動后打方向停至指定停車區(qū)域。
優(yōu)秀（30分）：在良好的基礎上保證車身正直。
首先要培養(yǎng)意識，例如，看到前方突然出現(xiàn)障礙物第一時間應該去踩剎車，其次是在剎車時手上的轉向配合。實際情況中可能比我們的模擬實驗道路更加突然，所以駕駛員需要沉著冷靜，不要踩錯踏板。
下面講講我的心得，這套動作完成起來并不困難，一般車都帶有ABS，所以在制動點的位置一腳跺死剎車就行了，與此同時手上打方向的動作一定要跟上，這也是重點所在。在全力剎車時，車輛的重心會猛烈前移，前輪抓地力突然增強，ABS介入，所以轉向力度、反饋都比平時要重一些，手上一定要發(fā)力抓緊方向盤。
◆“麋鹿”練習
所謂的“麋鹿測試”（高速閃避）是國際上衡量車輛安全性的重要標準。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。
銳志這款車帶有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它可以幫助駕駛員在極限躲避障礙物時保證車身盡可能穩(wěn)定，將失控的可能性降到最低，此次“麋鹿”練習是為了讓大家初步體驗生活當中VSC(ESC）的工作情況，并且掌握躲避障礙物的能力。
教練會根據(jù)每位學員的動作以及實際表現(xiàn)給予評定，總分為40分。
及格（10分）：50km/h通過障礙物，沒有碰倒樁桶。
良好（25分）：60km/h通過障礙物，沒有碰倒樁桶。
優(yōu)秀（40分）：70km/h通過障礙物，沒有碰倒樁桶。
開始從起點全油門起步，到達指定標識點后時速會達到70km/h，此時松開油門不要踩剎車，并按著樁桶指示連續(xù)進行向左右躲閃，不碰倒任何一個樁桶并且保證車身姿態(tài)正直為優(yōu)秀。
『正面視圖連貫動作』
這套動作模擬了實際情況下快速行駛時前方道路出現(xiàn)危險需要緊急借道避讓的情況，但旁道后方會有其他車輛，防止追尾，所以不能剎停。此項練習需要駕駛員有較強的車輛控制能力，同時眼睛與四肢需要共同協(xié)作，做好預判斷，打方向時切記不要過猛，幅度要小，躲開障礙物就行，讓車身姿態(tài)掌握在自己手中。
我的第一次練習失敗了，打方向動作太猛，導致第二次閃避時車身晃動幅度過大，臨界失控，車尾掃死了幾個可憐的樁桶，這要是在真實道路我就直接呵呵了。好在考核時吸取了前面的教訓，完美通過。
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