[汽車之家 原創試駕] 得知要來試駕瑞虎3，我的思緒一下回到了2005年左右，那時候自主品牌鮮有SUV產品，奇瑞率先邁出了一步，推出瑞虎，并領風騷多年。當時奇瑞稱之為NCV，也就是集合轎車以及越野車，有著越野車的外觀和坐姿，并兼顧轎車的舒適性，其實就是我們現在說的城市SUV。
這樣的優勢持續了很長時間，不過由于近幾年SUV市場的蓬勃發展，各個自主品牌廠商都推出了自己的SUV產品，瑞虎的勢頭逐漸放緩，也就不再搶眼了。奇瑞隨之調整策略，在去年推出瑞虎5這一新車型，與其他自主品牌新對手進行競爭。與此同時，時隔半年的今天，老瑞虎被重新包裝升級，命名為瑞虎3再次進入市場，與瑞虎5形成高低搭配，重新獲得了新的競爭力。
外觀：
正如前面所說，瑞虎3實際上就是在老瑞虎的基礎之上進行了升級改款作業，設計師沒有對它施以大刀闊斧的動作，在保持車身整體造型不變的前提下修改了局部細節。
| 車身尺寸對比 單位mm | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 瑞虎3 | 4420 | 1760 | 1670 | 2510 |
| 長安CS35 | 4160 | 1810 | 1670 | 2560 |
| 哈弗H2 | 4335 | 1814 | 1695 | 2560 |
瑞虎3遵循奇瑞類似家族式的前臉，棱角更為突出、線條也顯得更利索。側面增加了鍍鉻防擦條，而車尾的變化并不是很大，集中在尾燈和一些線條的修飾上，就造型而言瑞虎3更年輕了。從車身數據來看，瑞虎3相比對手并不占優優勢，但是得益于外觀的設計，視覺感受瑞虎3要稍顯大一些。
車身細節：
瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手剎時會自動關閉，這個看起來很不起眼的設計其實是有實用目的的。可以說說我的親身經歷：有時候晚上臨時停車怠速等人，關閉大燈后日間行車燈自動亮起（這是大多日間行車燈的默認邏輯，大燈開行車燈關，大燈關行車燈開。），尤其車前有物體的時候，比如：墻或者其他車，此時由于行車燈的亮度太強，墻面（前車）反光常常很晃眼，過路的路人看到高亮度的行車燈也會皺下眉頭，不知各位有沒有類似的經歷。如果拉起手剎行車燈便熄滅，就能避免類似問題的發生了。
發動機艙底部沒有安裝整體護板，同級別同價位車也基本都是這個情況，所以如果經常在一些復雜路面行駛，建議后期能自己加裝。
輪胎規格為215/60 R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質感都挺不錯的。備胎規格不是全尺寸，規格為215/65 R16，配備鋼質輪圈，并使用了一顆防盜螺絲。