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[汽車之家 專業評測] 目前為止，關于新一代英菲尼迪Q50S 3.7L的消息還是太少了，最近的一篇測試文章還是我同事羅浩在國外測試的美版Q50S 3.7L。他說這臺車0-100km/h用時5.89秒，而且還沒有0-400米的成績，讓你們實在不過癮。后來我拿到了一臺進口到國內版本的Q50S 3.7L進行測試，“它”不僅將加速時間提升了有0.3秒之多還刷新了剎車成績，性能控們是不是很期待？

這臺進口到國內版本的Q50S 3.7L測試車由于來的匆忙，所以還有一些地方沒有改變，包括全車無漢化、英里的速度表以及華氏溫度顯示等等，但可以肯定的是它打上了“國內專屬”的銘牌，而且發動機功率達到了351馬力（258千瓦），比美版車型還多出了18馬力！

這臺國內進口版本的Q50S 3.7L有什么能耐？在本期的測試文章中你將會看到：0-100km/h加速、100-0km/h剎車、0-400米加速以及油耗測試，文章把內容集中在一頁，方便大家閱讀。

本期測試車型為進口版2014款Q50S 3.7L豪華運動版，之所以稱為“S”是因為它帶有運動套件，今后大家也可以選擇購買不帶運動包圍的普通版Q50車型，不過外觀肯定就沒這么凌厲了。

◆ 硬件配置

● 動力系統

進口版Q50S 3.7L依然搭載了那臺著名的VQ37VHR 3.7升V6發動機，具備日產的VVEL連續可變氣門升程技術，功率達到了351馬力（258千瓦）/7000rpm，比在美國測試的車大了18馬力，扭矩為363牛·米/5200rpm。變速箱依然是那臺7速手自一體變速箱，帶有方向盤換擋，默契程度自然不用擔心。

● 輪胎與剎車系統

Q50S 3.7L裝配了19英寸寬五輻式輪圈，與車身搭配起來很突顯力量感，輪胎型號為鄧祿普SP SPORT MAXX050，前后尺寸都為245/40 RF19，專注運動與操控性。剎車為前對向4活塞制動卡鉗，后為對向雙活塞制動卡鉗，要想取得好成績，這些都是關鍵！

◆ 性能測試

● 0-100km/h加速

這臺Q50S 3.7L有一套類似于Launch Control（起跑控制）系統，它可以允許車輛在2000-2500rpm之間彈射起步，并能控制后輪的轉速，防止過度打滑影響成績，所以起步前關閉ESC，將駕駛模式選項調整至SPORT，全力地板油就可以了。起步G值并不高，難得的是整段加速過程幾乎沒有衰減，幾乎一直維持在0.5g上下，V6發動機排氣聲浪高亢熱辣，讓人回味無窮。最終用時5.63秒，刷新了之前美版的加速記錄，達到了它應該有的水準！

● 0-400米直線加速

除了0-100km/h這種常規性能測試之外，0-400米加速才是大馬力性能車表現得領域，最終成績為：14.06秒與167.14km/h，3.7升自然吸氣發動機發揮出了應有的能力。另外，我給大家準備了幾款車型的0-400米成績作為參考，通過尾速可以看出Q50S這種大排量自然吸氣發動機后段的優勢很明顯，而前段是不敵一些3.0增壓發動機的。

● 100-0km/h剎車

剎車踏板給予的反饋令人信心十足，車內能明顯感覺到245mm的輪胎像要是要撕裂地面一樣相互做著強烈爭斗，最終平均剎車距離為37.6米，又刷新了在美國測試的38.22米的成績，也達到了性能車該有的水準。

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● 油耗測試

油耗測試共進行了大約105公里（65miles），平均時速約為29km/h（18mph），測試過程始采用標準模式駕駛，無過分激烈駕駛操作。最終結果共消耗15.15升汽油，綜合油耗為14.43升/百公里，對于一臺3.7L大排量性能車來講是個合理的成績。

● 結論

就本次的測試結果來看是令人非常滿意的，國內進口版Q50S 3.7L刷新了自己的各項測試成績，為今后的挑戰做好了充分的準備。新車將在4月份正式上市，初期只有3.7L與3.5L Hybrid兩款車型可供選擇，他們對于一般消費者來說還是有些過于強大，只適用于那些對性能有強烈追求并且不差錢的愛好者。好在英菲尼迪在7月份還會推出一款搭載2.0T的Q50車型用來替代之前的2.5升發動機，價格肯定比這些“大胃口”便宜不少，擔當銷售主力絕對沒問題。

前天英菲尼迪官方發布了Q50的預售價格，3.7L排量車型40萬元起步的價格勢必會對寶馬3系、雷克薩斯IS等豪華品牌中型車帶來不小的壓力。試想一下40萬左右可以買到3.7L車型的動力配置是向寶馬335i看齊的，在寶馬3系上只能買到2.0T的四缸328i低配車型；而雷克薩斯IS系列全系只有2.5L V6發動機配置，適合那些不在意動力性能的消費者。那些準備選擇這個級別的車型的朋友們，不如去4S店試駕后再做判斷。（文/圖 汽車之家 張郁達）