[汽車之家 專業(yè)評測] 提到豪華品牌緊湊型車市場，大家腦海中率先浮現(xiàn)出來的或許就是寶馬1系、奔馳A級和雷克薩斯CT等車型，作為這一細(xì)分市場的開拓者，老款奧迪A3由于產(chǎn)品過于老邁，在過去的很長一段時(shí)間內(nèi)人氣不高，似乎一直扮演著陪太子讀書的角色，與它同門師兄A4L和A6L如日中天的市場表現(xiàn)，不可同日而語。奧迪應(yīng)該也意識(shí)到了這個(gè)問題，似乎有借助全新A3上市（3月21日上市）強(qiáng)勢回歸的意味，并且將同時(shí)提供進(jìn)口、國產(chǎn)以及Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）等非常豐富的車型選擇。
3月21日將上市的全新奧迪A3會(huì)推出1.4T和1.8T兩種排量以及Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）車身結(jié)構(gòu)，但具體車型數(shù)量尚未公布。不過與會(huì)的奧迪方面相關(guān)人員表示，先期上市的1.4T車型均來自于奧迪佛山工廠，而1.8T車型都產(chǎn)自奧迪匈牙利工廠。在這次試駕會(huì)上，廠商帶來的全是進(jìn)口版的1.8T車型（40TFSI），我拿到手的正是一臺(tái)A3 Limousine 40 TFSI（1.8T三廂）版車型，兩天開下來，它留給我最大的印象就是：舒適但又不失駕駛樂趣，而且開起來的愉悅性明顯優(yōu)于A4L。本文的介紹內(nèi)容，也主要針對這款車型。至于1.4T和Sportback車型，我們會(huì)在后期做更詳細(xì)的報(bào)道。
● 提供Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）車身結(jié)構(gòu)
大家眼前的這款全新奧迪A3，是A3家族的第三代車型，該車于2012年3月在日內(nèi)瓦車展正式亮相，并在2013年上海車展上發(fā)布了Limousine（三廂）版車型，這也是奧迪A3自1996年問世以來首款三廂版車型，據(jù)奧迪廠方工作人員介紹，該車有望成為日后A3家族在國內(nèi)的銷售主力。
在外觀上，無論是兩廂還是三廂，造型都非常的年輕、帥氣。就前臉樣式而言，兩廂和三廂版車型間的區(qū)別不大，六邊形的“大嘴”是奧迪經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，中間的橫向格柵采用了黑色高亮處理，顯得比較緊致。由于提供我們試駕的都是S line版本車型，因此在保險(xiǎn)杠下緣多了一些空氣的動(dòng)力學(xué)套件，這也為整車的外觀起到了加分作用，顯得比較有運(yùn)動(dòng)氣息。（至于國內(nèi)非S line版本的A3長什么樣，我們還沒見過。）
| 車身尺寸對比表 | |||||
| 車型 | 全新奧迪A3 (三廂) |
全新奧迪A3 (兩廂) |
老款?yuàn)W迪A3 （兩廂） |
寶馬1系 （兩廂） |
奔馳A級 （兩廂） |
| 長（mm） | 4466 | 4324 | 4292 | 4324 | 4292 |
| 寬（mm） | 1796 | 1785 | 1765 | 1765 | 1780 |
| 高（mm） | 1404 | 1423 | 1423 | 1458 | 1433 |
| 軸距（mm） | 2618 | 2626 | 2578 | 2690 | 2699 |
需要特別說明的是，國內(nèi)銷售的全新奧迪A3兩款車型的軸距數(shù)據(jù)與海外版的不太一樣，其中Limousine（三廂）國內(nèi)公布的數(shù)據(jù)為2618mm，海外為2637mm；Sportback（兩廂）國內(nèi)公布的數(shù)據(jù)局為2626mm，海外為2636mm。為何會(huì)有此差距，在和奧迪官方的工作人員溝通后得出結(jié)論：車是一樣，國內(nèi)外檢測機(jī)構(gòu)不同，所以結(jié)論不同。至于國外多少，我們不用過多的操心，國內(nèi)車型以國內(nèi)公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)即可。
側(cè)面與車尾造型，是全新奧迪A3兩廂與三廂版車型差距最大的地方，其中兩廂版車型的整體比例依舊延續(xù)上代的設(shè)計(jì)理念，比傳統(tǒng)的其它品牌兩廂轎車多了D柱和“小窗”，除了可以增加一定的內(nèi)部空間外，還營造出了比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上海大眾的朗行，也可謂師出于此。
三廂版車型的側(cè)面造型則很好的集成了奧迪家族式的“圓潤”，整體線條一氣呵成。短尾造型，加上后備廂蓋末端上翹式設(shè)計(jì)，突顯了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)對整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能的提升也有一定的幫助，據(jù)廠商介紹該車的風(fēng)阻系數(shù)為0.29。
尾燈的造型鋒利，而且面積很大，內(nèi)部包括示寬燈、轉(zhuǎn)向燈和剎車燈都采用了LED光源，只有倒車燈和后霧燈仍為普通鹵素?zé)襞?。其示寬燈在夜間點(diǎn)亮后的效果宛如一把尖刀，辨識(shí)度極高。至于排氣管，此次試駕會(huì)上我見到的全部車型都是單邊雙出。
相比于整體年輕、動(dòng)感的造型，就我們拿到的這臺(tái)A3Limousine 40 TFSI（1.8T三廂）車型來看，它的“經(jīng)典的”5輻式輪圈造型顯得過于保守了，更何況這還是臺(tái)帶有S line運(yùn)動(dòng)套件的車型。搭配的是鄧祿普SP SPORT MAXX系列，規(guī)格為225/45 R17的輪胎，尺寸倒是不算小，市場售價(jià)約為1200元/條。
此外，全新奧迪A3還采用了ultra輕量化科技，Limousine（三廂）白車身的26%由硬化成型鋼材組成，其中包括前臉向車艙過渡區(qū)域、A柱、車頂拱、中央通道、側(cè)門檻以及B柱上部等。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前副車架、前保險(xiǎn)杠后部的吸能橫梁以及后窗下面的臺(tái)板都為鋁質(zhì)，這些鋁合金部件的采用為整車減輕了12公斤的重量（相比于鋼材），從而進(jìn)一步優(yōu)化了整車的配重。
