[汽車之家 專業(yè)評測] 我個人覺得寶馬M235i這輛車挺漂亮，尤其紅色的，很吸引人，然而當我開著它上路時卻發(fā)現(xiàn)關(guān)注度似乎并沒有預想的那么高，也許大家把它當做了之前的1系coupe，這對于一個寶馬家族中的最新成員來說很不公平。于是我怒刷存在感，選擇運動模式然后深踩油門，這輛小車發(fā)出野蠻的排氣聲浪，各種目光立刻聞聲而至，這還差不多！
第一次見到M235i是在今年1月份的底特律車展上。當時它被順理成章的認為是M135i的coupe版車型。實際接觸之后發(fā)現(xiàn)二者還是有明顯區(qū)別的，不只車身輪廓而已。現(xiàn)在這款車已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，指導價為51.7萬元（點擊查看上市文章）。
首先在外觀方面，M235i仍然嚴格遵循著寶馬家族的前臉造型，但格柵和大燈等細節(jié)設(shè)計都是新的，相比1系來說要更加動感，突出了運動風格。
車身包圍來自寶馬的“M Performance”套件，它屬于運動化風格的原廠改裝附件，主要作用是提升外觀視覺效果。注意看車身包圍兩側(cè)的垂直進氣口，寶馬稱之為“空氣簾”（air curtain）技術(shù)。空氣順著這個縫隙流向輪拱罩外側(cè)，吹過車輪側(cè)面，減少了車輪拱罩周圍因不利的空氣動力學因素而產(chǎn)生的湍流，降低阻力。這個設(shè)計最早出現(xiàn)在1系M coupe上，而M135i沒有此設(shè)計，這使得M235i看上去更接近真正的M車型。
M235i的前輪尺寸為225/40 R18，后輪尺寸245/35 R18，配備普利司通搏天族輪胎，注重性能取向。輪圈造型與M135i相同，用在這輛車上顯得不夠新穎。藍色的前輪對向4活塞和后輪的雙活塞卡鉗看上去很有沖擊力，讓人對性能有不小的期待。
2系的軸距和5門版1系相同，為2690mm。采用的M Performance運動懸架比普通版2系要低10mm，側(cè)面看上去線條更加勻稱。與車頭相比，車尾造型相對平淡了些，和之前的1系coupe很相像，這是車主們不希望看到的，唯一比較明顯的特征是三色的“M235i”徽章。
車內(nèi)基本上沒有什么特別的，都是我們之前已經(jīng)很熟悉的樣子，新變化是采用了新的“M Performance”套件的方向盤，造型更纖細，手感不錯。另外還裝備了新的第三代iDrive系統(tǒng)，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進一些，最直觀的區(qū)別是增加了手寫板功能。
2系coupe的車內(nèi)空間基本令人滿意，身高175cm的編輯坐在前排，頭部有4指的余量，不過大家普遍反映這輛車的坐姿不夠低，戰(zhàn)斗氛圍略有欠缺。后排的腿部空間還可以接受，然而介于它的造型，頭部空間就不要指望了。
這款車的后排座椅靈活性不錯，可以按40：20：40的比例放倒。后備廂容積為390升，在緊湊型車中屬于中游水平，應付日常家用基本夠用。