[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 各位是否記得1990年央視春晚小品《主角與配角》里陳佩斯有一句臺(tái)詞說：演員演什么戲那全看穿什么衣裳。我覺得這句話挺有道理，衣著得體很重要。其實(shí)汽車也有相同效果，比如這輛奔馳E400L，一坐進(jìn)車內(nèi)，讓人立刻覺得好像換上了一套高檔西裝，根本不需要刻意修飾，自然而然的就開始挺起腰板，舉止斯文，瞬間變身為偶像劇里的精英高富帥。此時(shí)穿什么衣服已經(jīng)不重要，哪怕是件運(yùn)動(dòng)服。
這已經(jīng)不是我們第一次接觸2014款奔馳E級(jí)。去年我的同事已經(jīng)對(duì)E260L做了詳盡的試駕和評(píng)測，得出的結(jié)論是新車的綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，以前老款奔馳E級(jí)的銷量一直不如奧迪A6L和寶馬5系，現(xiàn)在終于有實(shí)力與對(duì)手共同爭奪中大型車市場的主角地位了。今天測試的2014款奔馳E400L運(yùn)動(dòng)豪華型是全系頂配，裝備新的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)手鎖定為奧迪A6L 50TFSI quattro和寶馬535Li。
E400L的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國內(nèi)的奔馳S400L車型相同，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率333馬力（245千瓦）/5250rpm，最大扭矩480牛·米/1600-4000rpm。傳動(dòng)裝置沒有任何驚喜，仍然是那臺(tái)7G-TRONIC PLUS7擋手自一體變速箱。
搶眼的參數(shù)肯定讓人有所期待，不過在實(shí)際駕駛中，正如文章開頭所說，這輛車首先讓人變得更淡定。絕大多數(shù)時(shí)候它的性格就跟E260L或者E300L差不多——沉穩(wěn)、優(yōu)雅，還有略顯遲滯的油門以及溫和的動(dòng)力輸出，一貫的奔馳作風(fēng)。
正是因?yàn)檫@樣的特點(diǎn)，使得E400L的急加速表現(xiàn)沒有預(yù)想得那么猛烈，推背感來得有點(diǎn)緩慢，缺少了印象中3.0T應(yīng)有的爆發(fā)力，然而你絕不能對(duì)它的持續(xù)加速能力掉以輕心，車速的攀升往往超出你的感官判斷。唯一不太好的地方是變速箱的反應(yīng)有點(diǎn)慢，尤其在手動(dòng)模式，觸動(dòng)撥片后大約要等一秒鐘才做出換擋動(dòng)作，令人好著急。
這輛車的油門、剎車還有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)都是有些許阻尼的，那氛圍仿佛像在水中行駛，各種操作都很順滑，回饋力度清晰飽滿但又比較輕柔，就跟現(xiàn)在電視廣告里的那些護(hù)手霜和擦臉油似的，細(xì)膩又潤澤，給人倍受呵護(hù)的感覺，使人心情放松。當(dāng)然了，它難以提供那種路感豐富且傳遞直接的樂趣。
懸架也以舒適為主，平時(shí)善于干凈利索的過濾掉絕大部分震動(dòng)，但E400L的懸架高度比E260L低了大約一指，相對(duì)來說還是稍微強(qiáng)化了支撐性。在繞樁過程中，車身的重量轉(zhuǎn)移得到有效控制，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度也比較快，即便6缸發(fā)動(dòng)機(jī)使車頭重量有所增加，整輛車依然足夠敏捷。盡管如此，你還是能察覺到車尾有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，長軸距影響了循跡性，還是不要太過激烈的駕駛。
總的來說，這輛E400L運(yùn)動(dòng)豪華型終究不是真的用來做運(yùn)動(dòng)的，更多的時(shí)候它在營造一種威嚴(yán)的氣場。人們會(huì)注意到車尾的“400”字樣，并且從排氣聲浪中體會(huì)到潛在的威懾力。我本人很沉迷于這種感受，乘客們也表示滿意，但也有一些人不太喜歡，覺得它有些慵懶，不夠刺激，我認(rèn)為這很正常，奔馳從來都是有性格的車，它無法滿足所有消費(fèi)者的胃口。
