[汽車之家 專業評測] 前段時間，我們測試過高爾夫7頂配車型，它搭載的1.4TSI高功率發動機帶來了非常強悍的動力表現，跨級的配置也令對手望塵莫及。但這一切，也許并不是你在一臺高爾夫上最看重、最需要的因素。對于高爾夫這樣的家用車，在使用的維度上做到出色，才是它的本職。今天，高爾夫7又來了，這次是全系中價格最低的1.6手動型。動力稱不上兇猛，配置也遠沒有我們之前測過的頂配車型豐富，售價為12.19萬的它能勾起人們的興趣嗎？
高爾夫能在全球范圍內做到銷量一等一，必定有些硬實力。空間滿足舒適乘坐、常用配置齊全，動力也能保證提速順暢。但對于這一類的暢銷車，最重要的是它必須耐用，不能隔三差五地就往修理廠跑，也不能冷不丁地出個大毛病。這么來看，動力強悍的TSI+DSG版本的高爾夫在國內有些“水土不服”，故障頻出，這點很難讓人滿意。畢竟，大眾車能在國內打下當年的民眾口碑，靠的是皮實耐用的品質。在我眼里，面前的這臺卸下了“嬌嫩”DSG變速箱的高爾夫1.6手動型更適合國內環境。
● 外觀——與頂配車型差別甚微
相比上代車型，高爾夫7車身長度增加56mm，寬度增加13mm，高度減少28mm。車身尺寸的變化讓它看上去更為修長，也更顯扁了。
如今，高爾夫7的入門車型也裝上了泊車雷達，這在高爾夫6的最低配車型上是見不到的。這個配置的增加，為日常使用提供的便利性還是很大的。
15寸的輪圈出現在高爾夫上看著確實有點小氣，要知道?？怂?/a>、英朗等競爭車型都是16寸起步了，不過65的扁平比所帶來的好處是以較厚的胎壁換來額外的舒適性。我的同事普遍認為這臺1.6手動擋高爾夫7要比我們之前測試的1.4TSI頂配車型要舒服，這套胎居功至偉。
● 內飾——熟悉的大眾感覺
當我第一次坐進這臺1.6升手動高爾夫的時候，它給我的感覺仿佛我在駕駛著一臺七年前的大眾車，如果您擁有過高爾夫4、寶來或者帕薩特B5的話，您一定會理解我的意思。沒有復雜的配置，車內的功能按鍵都遵循著簡單至上的原則，瞬間就能上手。這一切都似曾相識。
在1.6手動版的高爾夫7上，您看不到任何高端的娛樂功能，讓我覺得有遺憾的地方就是實用性本應很強的USB接口無法支持iPhone，這也直接令它的擴展范圍受到了一定局限。也許很多人會因它沒有大屏幕而遺憾，但我認為這并不影響操作便利性，最低配車沒有大屏幕很正常。
之前我們測試1.4TSI頂配版本時，我和同事發現AUTO HOLD并不好用，車輛靜止起步平順性不佳，油門給少了剎車不松開，油門給多了又會猛竄，讓人抓狂。但今天這臺1.6手動車型，上述癥狀全部消失。起步輕給油即可，電腦自動調整噴油量，使其轉速稍稍上升，令發動機不容易熄火，等紅燈、坡起都很方便，使用起來當真比頂配的舒心多了。但同樣配置在不同車型上表現得如此分裂，讓人捉摸不透。
大眾的內飾用料做工一直在同級別里屬于上乘水平，用料優秀被認作理所應當。在數年的成本控制下，如今連后門板頂部也采用硬塑料材質?！扒昂笥袆e”的設計一點兒也沒有大家風范。對于大眾汽車而言，這樣的結果也堪稱可笑了。
沒有真皮座椅，您會失望嗎？我和同事們都不會。我認為從適用角度上，織物座椅與高爾夫更搭。這套座椅的缺點，在于椅背調節起來很費勁，而且要是有個腰部支撐就更好了。縱觀高爾夫1.6手動的配置，我認為作為最低配車型，功能簡陋一些并無大礙，該有的它也沒少，并且絕大多數的都還好用，如果您是為了舒心實用，我覺得它能滿足了。
