[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 木桶效應(yīng)原理是由美國(guó)管理學(xué)家彼得提出的。說(shuō)的是由多塊木板構(gòu)成的水桶，其價(jià)值在于其盛水量的多少，但決定水桶盛水量多少的關(guān)鍵因素不是其最長(zhǎng)的板塊，而是其最短的板塊，劣勢(shì)部分往往決定整個(gè)組織的水平，今天我們的目的就是為了驗(yàn)證在大切諾基上是否也會(huì)產(chǎn)生木桶效應(yīng)現(xiàn)象。
本文前景：2014款大切諾基3.6L頂配、5.7L兩款車(chē)型配備了265/50 R20的錦湖輪胎，當(dāng)時(shí)由于抓地力的問(wèn)題，在《百萬(wàn)級(jí)SUV橫評(píng)》中給大切諾基拖了不少后腿，在此次測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們?cè)黾恿塑?chē)輪對(duì)比的環(huán)節(jié)，分別準(zhǔn)備了4條3.6L中低配車(chē)型上使用的265/60 R18米其林LATITUDE Tour HP輪胎與3.6L頂配、5.7L車(chē)型上265/50 R20錦湖SOLUS KL21輪胎進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。
★★★★注：由于兩套輪胎扁平比、花紋與所搭配的輪轂重量都不一樣，文中所談到的錦湖輪胎與米其林輪胎都包括其所匹配的輪轂，不單獨(dú)評(píng)論輪胎如何，所以我們不能得出結(jié)論哪款輪胎更好的結(jié)論，只能說(shuō)哪套車(chē)輪的性能更加適合大切諾基。
我們將18寸輪轂搭配米其林輪胎統(tǒng)稱(chēng)為18寸車(chē)輪組合，20寸輪轂搭配錦湖輪胎統(tǒng)稱(chēng)為20寸車(chē)輪組合。
參與測(cè)試車(chē)型：大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版（下文中簡(jiǎn)稱(chēng)：大切）
此次參與測(cè)試的車(chē)型為大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版，3.6升Pentastar自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜上有名，也算是一顆耀眼的明星，最大功率286馬力/6300rpm，峰值扭矩347牛·米/4300rpm，配合ZF8速手自一體變速箱，油耗的表現(xiàn)非常搶眼，在我們長(zhǎng)測(cè)的過(guò)程中這臺(tái)大切諾基的平均油耗都能控制在13L/100km左右，非常值得表?yè)P(yáng)。
● 準(zhǔn)備了兩套原廠車(chē)輪
3.6L頂配車(chē)型配備的是錦湖SOLUS KL21，屬于SUV專(zhuān)用輪胎，尺寸為265/50 R20，帶有M+S標(biāo)識(shí)(可在泥濘與雪地環(huán)境中使用)，看上去特別符合大切的氣勢(shì)。
另一套車(chē)輪為3.6L中低配車(chē)型上裝備的米其林LATITUDE Tour HP，尺寸為265/60 R18，同屬于SUV專(zhuān)用輪胎，帶有M+S標(biāo)識(shí)，花紋中帶有很細(xì)小的溝槽用來(lái)提升輪胎抓地力，較大的扁平比也使得它在非鋪裝路面情況下安全系數(shù)更高。
| 大切諾基輪胎對(duì)比 | |
| 米其林 | 錦湖 |
| 265/60 R18 | 265/50 R20 |
為了保證測(cè)試的真實(shí)可靠性，測(cè)試是在同一場(chǎng)地，同樣的環(huán)境下進(jìn)行的，并且每次換完車(chē)輪后會(huì)將胎壓調(diào)整至廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，盡量保證客觀因素的統(tǒng)一。為了各位更直觀的區(qū)分兩套車(chē)輪的差異，我會(huì)在每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目后加入一個(gè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，如下：
3級(jí)（差距明顯）
2級(jí)（有差異，較小）
1級(jí)（不明顯）
● 0-100km/h加速測(cè)試
首先進(jìn)入加速測(cè)試，兩套車(chē)輪的差距在0.3秒左右，我想這樣的差距有很大一部分原因是20寸的輪轂所帶來(lái)更重的簧下質(zhì)量以及兩套輪胎不一樣的滾動(dòng)阻力。由于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的作用輪胎沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，起步G值達(dá)到了0.82g，坐在車(chē)?yán)锏母杏X(jué)就是頭一揚(yáng)，一推，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1600rpm-6500rpm之間輸出90%的峰值扭矩，所以整個(gè)的加速過(guò)程動(dòng)力輸出綿密緊湊，推背感十足。
最快成績(jī)?yōu)?.13秒，打破了官方給出8.3秒的記錄，這么大個(gè)一臺(tái)車(chē)跑8秒可不多見(jiàn)，我想跟變速箱的發(fā)揮也密不可分，每次換擋都足夠快速而且平順，值得表?yè)P(yáng)。
兩套車(chē)輪差異：18寸車(chē)輪組合優(yōu)于20寸車(chē)輪組合 2級(jí)，有差異，較小。
● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試
『18寸米其林輪胎組合連續(xù)剎車(chē)測(cè)試圖』
『20寸錦湖輪胎組合連續(xù)剎車(chē)測(cè)試圖』
剎車(chē)環(huán)節(jié)很有看頭，兩套車(chē)輪組合的最終成績(jī)都在優(yōu)秀范圍之內(nèi)，錦湖輪胎組合以半米多的優(yōu)勢(shì)打敗了米其林輪胎組合，而且連續(xù)10次剎車(chē)結(jié)果都十分穩(wěn)定，最終平均成績(jī)以40.63米獲得本環(huán)節(jié)的勝利；米其林輪胎組合發(fā)揮稍遜于錦湖輪胎組合，最終成績(jī)?yōu)?1.29米。
結(jié)論：在剎車(chē)環(huán)節(jié)上，20寸的車(chē)輪支撐力度更好以及更硬的胎壁共同發(fā)揮作用，在緊急制動(dòng)時(shí)形變較小，占了優(yōu)勢(shì)。
車(chē)輛感受：全力剎車(chē)時(shí)由于長(zhǎng)行程懸架的緣故，大切點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，我記得我每次幾乎都是看著地面直到剎停的，整個(gè)過(guò)程車(chē)身會(huì)一直像船一樣在小幅度的高低起伏，會(huì)對(duì)輪胎抓地力有一些影響。
兩套車(chē)輪差異：20寸車(chē)輪組合優(yōu)于18寸車(chē)輪組合 2級(jí)，有差異較小。
（注：視頻中成績(jī)均采用測(cè)試最好成績(jī)）