[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 作為一款年輕的車型，2001年面世的本田飛度如今已經(jīng)發(fā)展到了第三代，它的第一代和第二代車型因?yàn)橛兄贻p、動(dòng)感和實(shí)用等特點(diǎn)，所以在中國有著不少的“粉絲”。如今，第三代飛度已經(jīng)在日本上市，而不久也會(huì)順理成章地引入國產(chǎn)，全新車型是否能夠保持老款車型的優(yōu)點(diǎn)，并且更上層樓呢？今天，我來到了日本櫪木縣宇都宮市的本田技術(shù)研究所的試驗(yàn)場(chǎng)，在飛度誕生的地方尋找這個(gè)問題的答案。
● 全新的外觀
相信大家都已經(jīng)看過了第三代本田飛度（以下簡(jiǎn)稱‘新飛度'）的官方圖片，可以發(fā)現(xiàn)這一代的飛度看起來似乎在性別上有了一個(gè)轉(zhuǎn)變。由于應(yīng)用了本田最新的家族式格柵設(shè)計(jì)，使飛度的前臉看上去像是戴上了佐羅的面具一般，而前保險(xiǎn)杠上三個(gè)大面積的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)令這輛體積不大的小車看起來陽剛自信了很多。當(dāng)然，這三個(gè)開口中只有中間的是真正的進(jìn)氣口，左右兩側(cè)都是封死的，目的是讓新飛度更加的有型。也許是習(xí)慣了老款車型清新乖巧的“卡哇伊”造型，這樣的變化對(duì)于我自己來說還需要時(shí)間來適應(yīng)。
新飛度的車側(cè)依舊是這種類似于“單廂”或者是“小MPV”式的造型，日本人稱其為“1BOX”，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分短小，體現(xiàn)了本田的MM理念（即Man Maximum Machine Minimum：機(jī)械占用空間最小化，乘客空間最大化），車身長(zhǎng)度更多為乘客所使用。但與上代車型不同的是，新飛度車身側(cè)面的折痕更深也更加立體，所得到的結(jié)果就是使它看起來更加硬朗。
在車尾的設(shè)計(jì)中，最讓人過目不忘的就是后保險(xiǎn)杠中與前保險(xiǎn)杠遙相呼應(yīng)的仿進(jìn)氣口造型，此外，尾燈向上伸展，經(jīng)后風(fēng)擋兩側(cè)直到車頂，這一風(fēng)格顯然來自于家族內(nèi)部的CR-V。在1.3L和1.5L車型方面，車頂處有一個(gè)小鴨尾造型，而在1.5L RS車型以及i-DCD混合動(dòng)力車型上，體型更大的擾流板令視覺效果加分不少。
新飛度好看嗎？也許這并不是一個(gè)好問題，因?yàn)閷徝辣緛砭蜎]有統(tǒng)一的答案。不過可以看到的是，新飛度的外觀更陽剛，更加運(yùn)動(dòng)化，也更自信了，同時(shí)在內(nèi)飾方面也走向了成熟。做個(gè)比喻吧，第一代飛度好像是一位高中學(xué)生妹，古靈精怪；第二代飛度像是一位大學(xué)女生，清純可愛；而第三代飛度則更像一名初入職場(chǎng)的年輕小伙，慢慢褪去了學(xué)生時(shí)代的青澀，變得精力充沛、充滿自信。
