[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在道路擁堵的狀況已陸續(xù)蔓延至三四線城市時(shí)，那些希望以7—9萬(wàn)元購(gòu)買緊湊型車的消費(fèi)者們對(duì)于自動(dòng)擋的需求也日益膨脹。今年年初2013款海馬M3上市，產(chǎn)品序列中CVT車型只有一款旗艦版，還一直見不到實(shí)車，而關(guān)注度更高的低配的精英版和舒適版更是一直處于無(wú)價(jià)無(wú)市的狀態(tài)，這讓論壇里的朋友們都很著急。在面對(duì)寶駿630、長(zhǎng)城C30等車型的強(qiáng)大攻勢(shì)下，七個(gè)月之后的今天，海馬推出了2014款M3，而我們也終于看見了CVT車型的真容。確實(shí)，再不出來(lái)，可就太晚了！
今年3月份時(shí)，我們?cè)鵀榇蠹規(guī)?lái)一篇2013款的體驗(yàn)文章，新推出的2014款M3主要是在配置上作出了小幅改動(dòng)，在尺寸上則與老款相同，在乘坐空間方面，我們不再過(guò)多贅述，大家可以參考我們的以往文章。而這次，我將著重為大家分享一下這款搭載CVT車型的行駛表現(xiàn)。
● 外觀部分
對(duì)于這個(gè)價(jià)位的緊湊型車，好開好用是消費(fèi)者最基本的訴求，如果再做得漂亮一些，便很容易俘獲消費(fèi)者們的芳心。而在外觀這個(gè)加分題上，海馬M3無(wú)疑拿了個(gè)高分。沒有花高價(jià)錢購(gòu)買汽車的消費(fèi)者，未必愿意甘于平庸，而海馬M3則意識(shí)到了這一點(diǎn)，于是先從外表上抓住眾人的眼球。
在燈光配置上，海馬M3也并沒有光顧得好看，同時(shí)兼顧了一定的實(shí)用性。透鏡的使用一定程度上提高了大燈的聚光能力，頂配車型帶有自動(dòng)大燈和日間行車燈。不過(guò)廠家并沒有為日間行車燈設(shè)置單獨(dú)的燈組，只是將霧燈設(shè)計(jì)成常亮罷了。2014款海馬M3的低配車型，依舊沒有配備霧燈。
海馬M3的的側(cè)面及尾部造型，看著遠(yuǎn)沒有車頭那樣驚艷，完全像是兩個(gè)不同風(fēng)格設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的作品。而實(shí)際上，它就是由韓國(guó)及意大利兩國(guó)設(shè)計(jì)師協(xié)同完成的作品。對(duì)于這種多元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格我并不是十分感冒，但我相信會(huì)有不少人喜歡。外觀方面，海馬M3頂配與低配的差別并不大，霧燈和倒車?yán)走_(dá)是很明顯的兩處，但就我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而言，我還是很希望倒車?yán)走_(dá)能夠在全系車型中普及。因?yàn)閷?duì)于這種車尾較高的三廂車來(lái)說(shuō)，后窗視野受限程度，相對(duì)要大一些，有個(gè)倒車?yán)走_(dá)能方便不少。
● 內(nèi)飾部分
海馬M3的中控部分視覺上挺討人喜歡的，而且做工尚屬精細(xì)，面板接縫也很均勻，所以給人的整體感覺很舒服。按鍵的力度很輕，旋鈕的阻尼感不明顯，但在這個(gè)價(jià)位下，這都不算什么問題。用料上不如做工那么地道，整個(gè)中控臺(tái)上部均由硬質(zhì)塑料覆蓋，稍顯廉價(jià)，但整體水平已經(jīng)超出預(yù)期。
座椅是能夠很直觀區(qū)分海馬M3高低配置的地方，全系中只有低配的精英型采用織物座椅，并且前座椅無(wú)法進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。而中檔配置的舒適型與頂配的旗艦型的差距在后排，舒適型的靠背無(wú)法放倒，拓展性有所降低，只有頂配的旗艦版配有后座中央扶手和中間位置座椅頭枕。我認(rèn)為，后排中間位置頭枕是可以全系普及的配置，物件雖小，卻事關(guān)安全，對(duì)于廠家是件不費(fèi)事又討好的事情。
前些天，編輯部有一個(gè)關(guān)于哪邊的化妝鏡更重要的討論，一部分人認(rèn)為在駕駛員側(cè)放置，方便自己更重要，而以部門老大韓老尸為首的另一部分人則持相反意見，因?yàn)榕耸褂苗R子的頻率遠(yuǎn)比男人要高得多，她們對(duì)于一輛車沒有鏡子的容忍度實(shí)在是太低了！而以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，確實(shí)是這樣。所以，準(zhǔn)備購(gòu)買精英型的消費(fèi)者可要注意了，這個(gè)能有效減少叨叨抱怨的配置咱可沒有啊！一句玩笑話，但是這種并不會(huì)增加多少成本的細(xì)節(jié)配置，希望廠家能夠全系普及，小物件也能大大提高消費(fèi)者的使用感受。好了，靜態(tài)部分我們先聊這么多，下面我們來(lái)聊聊它的動(dòng)態(tài)駕駛感受。
