[汽車之家 試駕體驗] 自從MPV車型在國內面世以來，似乎主要便充當商用的角色，并且上下通吃的GL8幾乎把商用市場壟斷得差不多了。不過隨著國內汽車文化的日漸成熟，這種在美國白人中很流行的MiniVan，已經逐漸被一些多元化的家庭所接受。作為高端MPV中很具分量的一員，貴士的表現能打動消費者嗎？我們一起來看看。
● 外觀穩重大方，尺寸在同級別中有優勢
初見貴士時，崇尚簡潔自然的我實在不能接受它復雜的前臉設計。但仔細看來，它其中的元素排列得十分有序、規則。均為多邊形的大燈、中網以及鍍鉻飾條拼接得十分巧妙，并且整體的外圍輪廓又神似蒙面人的眼罩，看起來酷極了。
貴士的車身尺寸在高端MPV車型里也絕對算夠大的，與豐田塞納相當。即便如此，相對于上代車型，貴士也經歷了一次小幅度瘦身，3000mm的軸距相比上代也有了一點減小。
除了兩道腰線，車窗周圍的鍍鉻裝飾條同樣貫穿整個側面車身，視覺上與全黑的私密式車窗形成格外鮮明的視覺對比，而效果卻宛如黑絲配上蕾絲邊一般誘人。個人認為，正側面是欣賞貴士的一個很好的角度。
從外觀來看，貴士儼然是一副商務范兒。但若作為商務使用，僅有隱私玻璃還是仍存在局限性的，再多一道遮陽簾就最好了。
無論是從哪個角度，都覺得貴士的側裙與車門本身貼合得并不完美，但實際上從使用上來看效果卻十分不錯。日常行駛時容易被泥水漬污的地方都被包得嚴嚴實實，上下車時完全無須顧慮褲腿會被蹭臟。
也許有人會覺得18寸的輪轂對于貴士這樣龐大的車型顯然有些小了，而我卻不這么認為，畢竟舒適性是貴士首要滿足的側重點，因此偏小的輪轂配上高寬比更大的輪胎更有助于緩解路面傳來的振動。當然我也承認，如果把貴士裝扮成大輪轂的VIP范兒也同樣靚眼。
VQ系列可謂是日產的明星發動機，從天籟、公爵到貴士以及英菲尼迪旗下車型中都能見到它的影子。貴士上這臺3.5升V6發動機相比，最大功率提升了12馬力。只是到這個級別還沒有發動機艙蓋氣壓挺桿，怎么看都覺得差點兒意思。
