[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 要問中國賣的最好的車型是什么??？估計十有八九的人會說出捷達、朗逸、凱越一類的熱門車型，但其實縱觀中國的汽車銷量榜，微面永遠占據(jù)著頭名的位置。原因很簡單，花5萬塊錢就能買一輛能拉貨能坐人的汽車，那只有微面勝任了。但隨著時代的發(fā)展，人們對汽車的需求也隨之提升，不少微面也逐漸升級換代有了新的名詞那就是低端MPV。我今天試駕的廣汽吉奧星朗就屬于這個級別，然而以NV200為參照的星朗到底在駕駛感受方面有怎樣的表現(xiàn)？就讓我?guī)е蠹乙黄鸶惺芤幌隆?/p>
外觀/內(nèi)飾不做重點，回顧之前文章即可。
在星朗上市初期，我們就對其進行了比較詳細的體驗，所以今天就在這里不重復進行了，把主要的精力放在空間體驗以及試駕心得上，有需要的朋友可以點擊進入《亮出“配置”王牌 實拍廣汽吉奧星朗》詳細的了解星朗的外觀、內(nèi)飾。
簡明扼要，先從試駕心得開始。
看完我們之前實拍文章的朋友可以繼續(xù)跟我一起感受一下星朗的試駕心得，對于不少朋友來說，微面或者說這種低端MPV所謂的駕駛感受都無所謂，他們看中的是空間和配置。但對于我們來說，一款車輛的好與壞，其實最容易體會的就是它的駕乘感受。駕駛感受又分成了很多點，最重要的莫過于動力、操控、舒適性。
星朗共有兩款發(fā)動機供選擇，我們今天試駕的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，它的技術源于三菱，國內(nèi)目前不少品牌的車型也都有裝配此款發(fā)動機，也算是成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品。對于不少白手起家的消費者來說，售后保養(yǎng)的價格也是很關鍵的因素。而越是成熟穩(wěn)定的技術，保養(yǎng)費用也會相對較低。越是科技含量高的技術，養(yǎng)護的費用就會越高，這個道理大家應該都明白。
| 發(fā)動機參數(shù)對比 | |||||
| 車型/動力參數(shù) | 星朗 | 五菱宏光 | 帥客 | 歐諾 | NV200 |
| 發(fā)動機排量 | 1.5L | 1.5L | 1.5L | 1.5L | 1.6L |
| 最大輸出功率 （kW） |
83 | 82 | 75 | 78 | 83 |
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最大功率轉(zhuǎn)速 (rpm) |
6000 | 5800 | 6000 | —— | 5200 |
|
最大輸出扭矩 (N·m) |
141 | 147 | 135 | 135 | 150 |
|
最大扭矩轉(zhuǎn)速 (rpm) |
4000 | 3600-4000 | 4400 | —— | 4400 |
從對比結(jié)果上看，星朗和同排量的幾款微面/MPV相比算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，NV200雖然使用的是一臺1.6L發(fā)動機，但參數(shù)上并沒有全方面的超越1.5L發(fā)動機，從賬面數(shù)據(jù)上看星朗和NV200還算是平起平坐。但實際的駕駛感受差別卻比較明顯，NV200的動力輸出更線性，變速箱和發(fā)動機的匹配也接近完美，這就是目前自主品牌普遍會出現(xiàn)的問題，就是發(fā)動機、變速箱的匹配并不到位。
下面就是星朗的試駕心得，總體來說我對它的表現(xiàn)還是比較滿意的，盡管發(fā)動機的噪音偏大，動力表現(xiàn)也不算搶眼，但對于一款7萬元左右的MPV車型來說，我們的要求不能太過苛刻，如果非要跟合資品牌的產(chǎn)品比出個高低貴賤的話，那可能我們今天刨根問底的也說不清楚。
| 懸架/助力形式 | |||||
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車型/懸架 /助力 |
星朗 | 五菱宏光 | 帥客 | 歐諾 | NV200 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 |
麥弗遜式 |
麥弗遜式 獨立懸掛 |
麥弗遜式 獨立懸架 |
麥弗遜式 獨立懸架 |
麥弗遜式 獨立懸架 |
| 后懸架類型 |
五連桿式 半獨立懸掛 |
鋼板彈簧 非獨立懸架/ 扭力梁式 非獨立懸架 |
鋼板彈簧 非獨立懸架 |
鋼板彈簧 非獨立懸架 |
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| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 | 電動助力 |
其實細想起來，星朗和NV200的駕駛感受幾乎沒什么區(qū)別，微乎其微的風噪、路噪差別可以忽略，唯一比較明顯的就是發(fā)動機的動力表現(xiàn)和噪音控制。相同的轉(zhuǎn)速下，NV200可以提供更好的動力，但星朗就只能甘拜下風了。如果通過轉(zhuǎn)速去彌補的話，那么星朗吵雜的發(fā)動機噪音就讓人有那么一點點無法忍受。但要說乘坐舒適性的話，兩款車型沒有太大的區(qū)別，甚至完全一樣。
