[汽車之家 原創試駕] 前天晚上，超級跑車品牌邁凱倫正式宣布進入中國，緊接著經銷商公布了三款新車的正式價格，邁凱倫12C、12C Spider以及邁凱倫P1售價分別為338萬元、369.8萬元和1260萬。其中最值得關注的是兩款12C車型。沒錯，一輛車售價338萬人民幣，就好比在說月球與地球的平均距離是38萬公里——對于我們絕大多數人的生活都沒有什么實際意義，但不得不說，與同級別對手相比，這個價格還算比較合理。
同級別對手主要指的就是兩個：法拉利458和蘭博基尼Gallardo，法拉利458的指導價是388萬，而Gallardo最便宜的型號LP550-2指導價也在358萬。當然了，如果單純從價格討論誰更值得購買的話顯得非常幼稚，消費者們不在乎這點錢，而且沒有人會按照指導價購車，隨便選裝點其他配置就難以估算了，那么拋開價格不說，和上述兩個意大利對手相比，英國人（邁凱倫是純正的英國品牌）還有什么優勢？為此我們在上海天馬山賽車場做了短暫試駕來了解這款車。
首先值得關注的是底盤，這是它區別于同級別車型的重要特點。邁凱倫12C底盤的核心是一個碳纖維單體構成的駕駛室，它的優點是硬度大，剛性強，而且還很輕，重量只有75公斤。碳纖維車體很昂貴，而且工藝復雜，通常采用碳纖維底盤的跑車在國內都要上千萬，比如帕加尼或者布加迪之類的。不過邁凱倫找了一家奧地利的公司來制作這個單體部件，他們采用新的技術，生產一個碳纖維底盤只需要4個小時，成本大大降低。這是一項革命性的成果，至于如何實現的，屬于商業機密。
拉開車門，你立刻就會注意到這個碳纖維單體的存在，它的左右兩邊都有很寬的框架，你必須跨過這道門檻才能坐進車內，出入的過程會略顯尷尬，需要你多練習幾次。坐進去之后，立刻就有深陷其中的感覺，令人難以自拔。
這輛車的橫向空間看上去略顯局促，中控臺似乎很窄，連屏幕都是縱向布置的。雙區空調的控制面板被移到車門上，著實很獨特。另外車內腿部空間很緊湊，駕駛員左腳休息踏板的位置比我們的傳統觀念要稍微偏右。我想這應該是為了照顧碳纖維車體的結構以及優化空氣動力學而犧牲空間的結果。
12C的動力來自于一臺名為M838T的V8雙渦輪增壓發動機，排量只有3.8L，在當今超跑中屬于小排量發動機，這也使得它在進口國內時少繳了很多關稅。這臺發動機由邁凱倫和英國Ricardo公司共同研發，采用干式油底殼，最大功率460千瓦（626馬力）/7500rpm，最大扭矩600牛·米/3000-7000rpm，與之搭配的是7擋雙離合變速箱。
這臺發動機具備獨特的吸入式發生器（ISG）系統，可根據發動機轉速、油門幅度和駕駛模式來調節駕駛艙內的噪音。邁凱倫的噪音是比較低沉的，高轉速時它也會拉高聲調，但總覺得有點像是“蒙在鼓里”。對于聲音，每個人都會有不同的體會。我現在依然能記起法拉利458的氛圍，那臺高轉速自然吸氣發動機聲音很嘹亮，仿佛能帶你飛上天，相比之下邁凱倫像是在搞地下核試驗，二者有所區別，尤其對于內心敏感的人來說。
