[汽車之家 原創試駕] 基因重組是個生物學術語，權威定義是“造成基因型變化的核酸的交換過程”，直白點說就是遺傳變異的過程。自由光的誕生，從某種意義上講，就是一個“基因重組”的過程。這款融合了克萊斯勒和菲亞特兩家優秀基因的全新SUV力作是個優良品種嗎？我試著在這次全球媒體首試中給出答案。
自由光這個名字聽起來確實挺新鮮的，但我要說出它的美國名字“Cherokee”，大家一定都認識。至于在國內為什么沒叫“切諾基”，官方并沒有明確的解釋，我猜是想要和之前曾經國產過的北京吉普切諾基撇清關系，而且事實上二者也確實搭不上什么關系。Jeep宣稱，自由光將面向30-50萬元的中型SUV市場，啟用一個全新的名字，自然也是理所應當的了。
外觀在爭議中尋求傳承和突破
毫無疑問，自由光自誕生以來最大的話題點就在特立獨行的外觀上。Jeeper們（Jeep的粉絲）紛紛表示自由光顛覆了他們對Jeep的固有認知，甚至有人調侃地說這個造型“毀三觀”。對此，汽車之家早在今年上海車展自由光首次亮相的時候，就拿到了Jeep官方人士的解釋，外形總設計師Mark Allen和內飾總設計師Klaus Busse對自由光的設計做了詳盡闡述（點擊這里查看）。在這里我就不再復述二位的觀點，只是給兩位設計師的觀點做個簡要的總結，那就是自由光需要在傳承Jeep家族DNA的前提下，進行最大限度的創新。好了，了解了這樣的背景，再來看自由光激進的外形設計，就不會覺得太突然了。
外形設計激進前衛的地方都十分一目了然，這里就不多說了，接下來主要還是說說自由光對Jeep家族的設計DNA有傳承的地方。首先自然是最具辨識度的七孔前格柵，然后還有Jeep家族標志性的倒梯形輪拱。不過這里其實也隱藏了設計師的創新點。比如說七孔格柵，從側面看，我們會發現它其實是帶有一個折面的，這在Jeep其它車型上是看不到的。另外七孔格柵在自由光Limited版上是鍍鉻處理，而在Trailhawk版上是亞光黑處理。從這也不難看出，設計師是多么迫切地希望自由光上路以后擁有極高的回頭率啊。
車尾造型相對而言比較“常規”，遠不如前臉這么具有突破性。尾燈造型與大切諾基相似，設計師通過拔高尾燈的位置，來產生重心下移的效果，讓人感覺更敦實。
另外，為了區分Limited版和Trailhawk版，二者在外觀的細節設計上也有明顯不同。Trailhawk版通過紅色前后拖車鉤、黑色防刮擦大包圍、亞光黑七孔格柵以及更野性的全地形輪胎來展現其野性的一面。Limited版則在各方面都更符合一款城市SUV的身份。
