[汽車之家 專業評測] 說到克萊斯勒300C我想許多國內消費者和車友肯定都不陌生，特別是當年國產后其憑借豪華大氣的外觀贏得了不少喜歡美式豪放風格車迷的青睞，但由于油耗過高以及后來戴克集團的分家，也讓這款昔日的明星逐漸淡出了人們視線……如今，克萊斯勒歸入菲亞特集團后，已擺脫了倒閉危機，并在意大利設計理念的影響下，攜新款克萊斯勒300C（以下文中簡稱300C）卷土重來！經過磨難之后的新300C是否能在國內市場再續傳奇，就請大家隨我們今天的文章一起來揭開這個謎題吧。
● 車身尺寸及外觀：美式豪華風范依舊，總體感覺更加時尚。
| 同級別主流車型車身數據對比 | ||||
| 車型/尺寸 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 新款 克萊斯勒300C | 5066 | 1902 | 1488 | 3052 |
| 老款 克萊斯勒300C | 5015 | 1880 | 1475 | 3050 |
| 2012款 奧迪A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
| 2013款 寶馬5系Li | 5039 | 1860 | 1492 | 3108 |
| 2012款 奔馳E級 | 5012 | 1855 | 1464 | 3014 |
雖然已劃入意大利菲亞特集團，但克萊斯勒的設計師并沒有對300C進行脫胎換骨的改變，只是在老款車型上進行了一些調整，盡管車身尺寸相比老款略微增加，但并未有實質的變化。如果說當年3米出頭的軸距可以在中大型車中傲視群雄的話，那么隨著這幾年德系車型“加長之風”的盛行，這種優勢已不再明顯，而最令人不可思議的是，一向標榜操控的寶馬卻是在這場加長大戰中笑到最后的品牌，其3.1米多的軸距足以媲美尺寸規格更大的豪華型車。
車頭造型依舊是老款300C的樣式，只是中網格柵和大燈進行了重新的設計，相比老款復古的樣式，新300C顯然更具時尚氣息，特別是LED日間行車燈和透鏡的加入，令其看上去更加精神。
另外，新300C還配備了目前十分熱門的ACC自適應巡航系統，相比傳統的定速巡航功能更加智能，在長途駕駛時可以緩解駕駛者的疲勞，看來融入歐洲大家庭后，這個老牌美國品牌在產品理念上也逐漸發生著一些變化……
與車頭的設計如出一轍，新300C的車身側面改動也不明顯，除了取消貫穿車門的鍍鉻飾條外，另一處就是翼子板上的轉向燈移到了現在流行的外后視鏡上這一微小變化。但總的宗旨就是在保持300C原有車型風采的基礎上，讓其看上去進一步年輕時尚化。
| 同價位競爭車型輪胎規格對比 | |||
| 配置車型 | 克萊斯勒300C 2013款 3.6L 尊崇版 |
2013款 28T 領先型 |
2012款 M25L 雅致版 |
| 輪胎規格（前） | 245/45 R20 | 245/45 R19 | 245/50 R18 |
| 輪胎規格（后） | 245/45 R20 | 245/45 R19 | 245/50 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
克萊斯勒為了讓新300C在外觀上保留美式豪車的氣質，全系標配了20英寸超大尺寸輪轂，這在同價位車型中可是鳳毛麟角。
新300C的車尾通過增加鍍鉻飾條來提升整體尾部的視覺沖擊力，配以新式LOGO標志，給人營造出一種優雅大氣的感覺。