最后再讓我們一起來看看這款車的各項測試成績。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
和我們之前測試過的進口版CX-5一樣，國產版車型的加速過程也很溫柔，除了起步時加速度g值小幅跳躍到0.6之外，其余時間都比較平淡。最終這款車的0-100km/h加速時間為11.09秒，比之前測試的進口版稍慢了一點，但比其他同級別車型還是要稍微快一些的，對于一輛2.0L發動機的SUV來說已經算不錯了。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
剎車成績不太理想，100-0km/h平均剎車距離達到43.91米，只達到勉強合格的水平，與進口版實測的39.29米的成績有明顯差距，這一點實在出乎我們的意料。
進口車型采用的是尺寸為225/55 R19東洋輪胎，更偏重高速性能。而這輛國產版裝備的是優科豪馬GEOLANDER G91輪胎，尺寸為225/60 R17，是一款注重經濟性和舒適性的輪胎，增加了載重性能，不過抓地性能相比進口版略有降低，這或許是導致成績相差如此之大的主要原因。
◆ 油耗測試：
油耗測試中，我們駕駛馬自達CX-5行駛了113.2公里，其中有超過一半是車流量大的城市路段和擁堵路段，平均時速大約30公里/小時，最終消耗燃油11.49升，平均油耗10.15升/百公里。這個結果比進口版要高。
CX-5裝備了i-stop自動啟停系統，這套系統日常使用感受不錯，重啟速度快，而且震動很小。可是現在是夏天，空調一直開啟，由于負荷較大，導致自動啟停功能在整個油耗測試過程中始終都沒有啟動，使得怠速時消耗了一些燃油。如果自動啟停系統能正常發揮效能的話，油耗肯定還能進一步降低。
● 總結：
總的來看馬自達CX-5是一款個性鮮明的產品，整輛車表現出的那種積極活躍的作風給人留下了深刻印象，再加上動感的外形和內飾設計，整體感覺更具時尚活力。這款車的缺點是動力一般，2.0L發動機難以體現駕駛樂趣，有點對不起這副好底盤。
國產版CX-5已經于8月18日正式上市，共有6款車型，包括四款2.0L車型和2款2.5L車型，指導價從16.98萬至25.28萬，2.0L低配車型的性價比還是不錯的，如果喜歡追求更好的駕駛感受，那還是要考慮動力更好的2.5L車型。
作為此級別的新車型，馬自達CX-5必然要面對很多強大的競爭對手。從空間實用性和性價比等方面來看，這款車并不具備絕對優勢，它更強調的是運動風格，因此可以預見這款車未來很可能會吸引一批更年輕的消費者投奔SUV車型，而這正是同級別絕大多數SUV所不具備的特點。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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