[汽車之家 試駕體驗] 6年來，福特集團相繼賣掉了阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃，以籌集資金，度過危難期，并宣布將用這些資金專心打造福特品牌，實施“一個福特”戰略。幾年后，新?？怂?/a>、新翼虎相繼誕生，并被引入國內，它們表現出極強的市場競爭力，向大眾品牌發起了強有力的挑戰。7天后，福特將迎來自己的110歲生日，它已為自己備好了生日禮物——新一代蒙迪歐。
新一代蒙迪歐（以下簡稱新蒙迪歐）不再使用“致勝”這個名字，因此在汽車之家產品庫里，它與現款（2011-2012款）車型被分在了兩個車系里，您在汽車之家搜索時，若搜“致勝”，看到的將是現款車型，只有搜索“蒙迪歐”才能找到新一代。至于為什么回歸本名，我們無從得知。也許是福特開始覺得，致勝與否，與名稱無關。
就在幾天前，福特公布了新蒙迪歐的預售價：18.99-27.59萬，這個價格區間與帕薩特、邁騰等車型高度重合，雖然這可能并不是最終的指導價，但它似乎也透露出很強的針對性。新蒙迪歐共有7款車型，其中1.5T兩款，2.0T低功版兩款、高功版三款，我試駕的這款242馬力的2.0T高功版車型名叫“2.0L GTDi240旗艦型”，是全系的頂配車型。
● 新外觀霸氣外露
前一陣子赴重慶測試翼搏，在長安福特的工廠里瞄見了新蒙迪歐，白色，從離我挺遠的地方緩緩駛過，轉入一個彎角，消失在視線里，時間很短暫。這便是我與它的第一次見面，它給我留下的印象就只有兩個字：“驚艷”。
| 同級別車型尺寸對比 單位：mm | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 新蒙迪歐 | 4860 | 1854 | 1480 | 2850 |
| 蒙迪歐-致勝 | 4854 | 1886 | 1495 | 2850 |
| 帕薩特 | 4870 | 1834 | 1472 | 2803 |
| 君威 | 4830 | 1856 | 1484 | 2737 |
| ATENZA （全新馬自達6） |
4870 | 1840 | 1450 | 2830 |
或許是因為80后的我還年輕，新蒙迪歐超前的外型設計跟我的口味十分對路。也許我們應該聽聽其他人的意見，特別是父輩那個年齡段的同志，如果大家都對新外觀表示認同，那才算成功。體型上，新蒙迪歐依舊屬于同級別車型中的“標準身材”，最為突出的數字依然是2850mm的軸距。
全新的前臉年輕了10歲，大嘴格柵霸氣外露，細長的頭燈眼神犀利，現款本已比較動感的前臉在新蒙迪歐面前也是相形見絀。你若厭倦了大眾的套娃戰術，去4S店看看新蒙迪歐吧，相當提神。另外，從2.0L GTDi200豪華型開始便已標配的LED頭燈乃同級唯一，這項配置即使在奧迪A6L上也是選裝，現在下配至中型車，令人驚喜。
豐富的配置成為新蒙迪歐的一大賣點，前4探頭的泊車雷達從2.0L GTDi200豪華型開始可以選裝，并在2.0L GTDi240至尊型和旗艦型上成為標配。眼前這臺頂配車更是配備了自動泊車、自適應巡航、車道保持、并線輔助等諸多關乎安全的高科技電子設備，這與翼虎的配置分布十分相似。若以預售價格來評判，它的性價比也是相當高的。
車身側面的造型并無重大改變，更細長的外后視鏡、略改造型C柱后方三角窗以及延伸至側面的尾燈沒有產生質的影響。倒是2.0T高功版三款車型上標配的18寸輪轂成為了不小的亮點，比起之前的17寸輪轂，它帶來的視覺沖擊力提升不言而喻。除了輪轂尺寸的升級，輪胎寬度也從致勝的225mm增加至235mm（除入門級車型），輪胎品牌則依舊是強調舒適、靜音的固特異御乘。
轉到車尾，第一眼看去有些失望，尾燈的樣式沒有大動，車尾的整體造型也依舊有點笨重，嵌入后包圍的雙邊雙出排氣則比致勝的好看不少。
其實，新一代蒙迪歐的重要看點在于“裙底”。重新設計的懸架系統中，諸多部件都不惜成本的采用了鋁合金材質。懸架在實際駕駛中是否能有上佳表現，我們在最后的駕駛環節接著聊。
