[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 回首過(guò)去的41年，寶馬M在賽車領(lǐng)域和性能車領(lǐng)域都留下了精彩的足跡。而作為寶馬品牌的精髓，M運(yùn)動(dòng)系列也一直被廣大年輕車迷津津樂(lè)道。即使與老對(duì)手AMG相比，M在中國(guó)的品牌優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的，這與近年來(lái)寶馬M不遺余力的品牌推廣有很大關(guān)系。2013年4月26日，寶馬M賽道體驗(yàn)活動(dòng)再一次在中國(guó)拉開(kāi)序幕，而第一站就選在著名的珠海國(guó)際賽車場(chǎng)（此后還將有北京、成都以及上海站），接下來(lái)我就帶您來(lái)一同感受下這一緊張而精彩的時(shí)刻。
今天的試駕車型為經(jīng)典的M3系列，其中包括M3雙門(mén)轎跑版和敞篷版。在此次活動(dòng)的展臺(tái)處寶馬還展出了一款M3敞篷磨砂限量版，此前我們也對(duì)M3雙門(mén)轎跑磨砂版進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍，感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊查看。由于參加人數(shù)較多，而且下起了小雨，路面比較濕滑，所以主辦方只安排了兩個(gè)環(huán)節(jié)——賽道計(jì)時(shí)比賽和繞樁計(jì)時(shí)比賽。
1、賽道計(jì)時(shí)比賽
在體驗(yàn)開(kāi)始前，教練像往常一樣簡(jiǎn)單介紹了比賽的環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)。第一個(gè)環(huán)節(jié)賽道計(jì)時(shí)比賽，該環(huán)節(jié)的路段并不是跑完整圈賽道，主辦方只選取了珠海賽車場(chǎng)的四個(gè)彎道，起點(diǎn)和終點(diǎn)都是由樁桶碼放的，整個(gè)賽段會(huì)有專人計(jì)時(shí)。為了讓大家走好彎中的線路，教練在每一個(gè)彎角都碼放了樁桶，也就是說(shuō)每一名駕駛者必須按照指定的線路行走，碰倒樁桶或未按指定線路行走將至少加罰5秒，如果不小心沖出賽道，那么也就意味著沒(méi)有成績(jī)了。
盡管綿綿細(xì)雨伴隨了一整天，但是參賽人員卻依然熱情高漲。不過(guò)濕滑的路面也加大了活動(dòng)的難度，每個(gè)人在第一輪試駕時(shí)都加倍小心，要知道擁有420馬力的M3在這種路況下可不是隨隨便便就能控制的。
在經(jīng)過(guò)第一輪對(duì)賽道的熟悉之后，第二輪大家都紛紛開(kāi)始挑戰(zhàn)自身的極限。熟悉M3的朋友應(yīng)該都知道，M3擁有一個(gè)“火箭起步模式”，要想激活此模式，需要經(jīng)過(guò)相當(dāng)復(fù)雜的操作（點(diǎn)擊查看）。不過(guò)考慮到安全問(wèn)題和公平競(jìng)爭(zhēng)，教練并不允許大家使用該模式，就連油門(mén)踏板的靈敏度、懸架避震的軟硬以及變速箱的換擋速度都已經(jīng)被事先設(shè)定好了，參賽成員需要做的就是按動(dòng)方向盤(pán)上的“M”按鍵，激活該設(shè)置。
至于選用D擋還是手動(dòng)換擋，駕駛者可以根據(jù)自身情況而定，在這里還是推薦大多數(shù)人選擇D擋，因?yàn)樵谶@種多彎的濕滑路面上，如果沒(méi)有相當(dāng)豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)的話，手動(dòng)換擋更容易引起車輛失控，更何況M3的7速雙離合變速箱本身?yè)Q擋速度也是相當(dāng)快的。