[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 之前君威1.6T車型只有6擋手動(dòng)變速箱提供，目的是為了讓那些喜歡玩車的朋友得到更好的駕駛樂趣。只是，駕駛樂趣這個(gè)東西因人而異，對(duì)于熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人來說，它確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。不過，從近幾年國人購車的需求可以看到，他們購買這個(gè)級(jí)別的車型更多的還是趨于理性，對(duì)于純粹駕駛樂趣的追求還沒到那個(gè)份上，因此它的銷量自然是不言而喻?；蛟S是廠家已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題，現(xiàn)在2013款別克君威1.6T車型已經(jīng)不再搭配手動(dòng)變速箱，取而代之的是大家熟悉的6擋手自一體變速箱。不變的是1.6L排量同樣只有一款車型，也就是本文的主角——君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版。
當(dāng)我接到這輛恒金色的君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版的時(shí)候，心里面多少有點(diǎn)失望，眼前的一切是那么的熟悉。實(shí)質(zhì)上，它的外觀與已經(jīng)停產(chǎn)的1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版沒什么區(qū)別，甚至連那四條尺寸為225/55 R17的瑪吉斯輪胎、四個(gè)樣式平庸的輪轂都一樣。
拉開車門，落坐其中，一切同樣是熟悉的感覺，深色的內(nèi)飾氛圍和運(yùn)動(dòng)方向盤再次讓我想起1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版。事實(shí)上，除了方向盤多了鍍鉻裝飾、座椅的材質(zhì)稍有變化以外，車內(nèi)的布局、設(shè)計(jì)以及配置與1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版別無二致。
座椅的變化其實(shí)也不多，從前的全針織物包裹座椅，現(xiàn)在改為真皮與針織物混合包裹，如此細(xì)微的變化我認(rèn)為完全可以忽略掉，最主要還是這套座椅帶來的乘坐感受。它給人的感覺依然是運(yùn)動(dòng)味道十足，兩側(cè)的包裹性表現(xiàn)非常出色，在一定程度上為君威的駕駛樂趣做出了貢獻(xiàn)。
它搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上比1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版略有提升，其135kW(184馬力)的最大功率相對(duì)后者提升了3kW，235N·m的最大扭矩則相對(duì)提升了5N·m。另外，可以讓車輛獲得持續(xù)5秒、最大35N·m額外扭矩的Superboost超推進(jìn)功能也被保留了下來。這項(xiàng)聽起來很“神奇”的功能其實(shí)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）的調(diào)校來實(shí)現(xiàn)的，說白了這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件方面與普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么區(qū)別。不過話說回來，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)確實(shí)是非常出色，在同等排量的前提下比它強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)屈指可數(shù)。
它的6速手自一體變速箱我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉，它也不是第一次與1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“合作”了。目前，這套動(dòng)力總成普遍應(yīng)用于別克、雪佛蘭品牌下的車型，英朗就是其中的一個(gè)例子。這套動(dòng)力總成應(yīng)用在英朗XT身上的時(shí)候，0-100km/h的加速時(shí)間只需要8.2秒。當(dāng)然，我們也不能要求君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版能夠達(dá)到英朗XT 1.6T車型的加速水平，畢竟它的整備質(zhì)量相對(duì)多了115KG。
