[汽車之家 試駕體驗] 通過位于前風擋右下端的那個以“LFV”開頭的底盤編碼可以確定，這就是之前大家一直關注的國產奧迪Q3，在整個試駕過程中，我一直在問自己這樣的問題，“更具性價比的國產車型與進口車型相比存在哪些差異？國產后的奧迪Q3是否更適合中國車主？”
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● 外觀
源自西拉夫的“QUBIC”理念的中央進氣格柵與楔形的日間行車燈組成了那張充滿科技感的前臉。在外觀上，幾乎無法第一時間辨別出奧迪Q3的出處。進口與國產的差異出現在車尾的設計。
在車尾部分，國產奧迪Q3的車尾部下護板采用了與車身同色的設計，相比于進口車型，這樣的設計使得整車少了些許運動感，但這是見仁見智的，有些人就是喜歡略微內斂的樣子。
● 內飾
在整體質感上，國產奧迪Q3還是保持了一貫的高水準，從內飾表面的用料以及按鍵的觸感等，你都能感受到這點，各部件之間的裝配工藝也很嚴謹。總體看來，與進口奧迪Q3基本保持同一水準，但奧迪Q3的國產并不是對進口車型進行復制，在內飾部件的選擇上，國產車有著自己“想法”。
在一些不太容易看到的地方，國產奧迪Q3同樣延續(xù)著用料嚴謹、做工扎實的造車理念，手套箱以及中央扶手箱內部質感可以從側面反映出這點。
方向盤的調整方式以實用為主，在功能上滿足了四方向的調整需求，通過與座椅的位置調整（16向調節(jié)）相結合，基本可滿足不同身材駕駛者的坐姿需求，再加之車身比一般轎車更高，因此，頭部的空間也會更加寬裕。
● 針對中國市場的特別設計
表面上看，無論是在內飾的做工還是在布局上，國產奧迪Q3與進口款車型并無差異，只是依據不同的車型，車內的配置有所不同罷了。在聽過我們的看法后，內飾開發(fā)部門的人員對此并不認同，于是便向我們展示了他們的研發(fā)成果。
◆ 提高喇叭使用壽命
◆ 更舒適的座椅
上面說到座椅調整，它與乘坐舒適性有關，國產奧迪Q3在乘坐舒適性方面針對中國車主的用車和駕駛習慣進行了全面調整。依據人體工程學標準，工程師將座椅分為17個區(qū)域，通過收集乘員坐在座椅上的壓力信息來調整座椅的軟硬程度。
在正常情況下，座椅的中央將承受身體的主要重量，因此，該區(qū)域會被填入更為柔軟的泡沫材料，而在實際駕駛過程中，座椅還需要對乘員的身體進行支撐，所以，座椅兩側則采用高硬度的泡沫材料進行填充。
◆ 更好用的座椅加熱
另外，在座椅加熱這一功能上，為了照顧中國消費者的用車體驗，國產車型的座椅加熱面積被增大，加熱速度也有所提高。這項改進顯然是從車主的抱怨中汲取而來。
◆ 采用L形狀的后排座椅頭枕，改善后方視野
將用戶的反饋作為設計初衷的案例還包括后排頭枕。有客戶抱怨他們在倒車時，后排頭枕阻擋了視線，讓原本就不大的倒車視野毫無實用性可言。即便有些車配備了倒車雷達或倒車影像，顯然，有相當一部分的老司機對這些電子裝備并不信任，他們仍習慣于通過后視鏡或回過頭去觀察車尾情況，所以才有了抱怨的聲音。
國產奧迪Q3聽取了這些用戶反饋，對后排頭枕進行優(yōu)化設計，它整體呈L形狀，這樣既能對乘員的頭部起到保護作用，也減小了它的寬度，在一定程度上解決了遮擋視線的問題。L形狀的頭枕還采用了內注式發(fā)泡工藝，該工藝會讓頭枕的成本有所上升。相比之下，進口奧迪Q3可沒這么講究。
