最后讓我們一起看看這款車的各項測試成績。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
關閉牽引力控制系統，起步瞬間后輪出現明顯打滑，不需要你控制油門，輪胎很快自動恢復了抓地力，車輛開始全力沖刺。最終這輛車的0-100km/h加速時間為5.89秒，超越了官方給出的6.1秒，245馬力能取得如此搶眼的成績絕對出人意料。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
全力制動時，車身出現了明顯前傾，姿態一般。測試結果同樣有驚喜，平均剎車成績僅為36.68米，實測結果好于專注性能表現的寶馬1系M（37.28米）和M135i（37.51米），甚至逼近2009款寶馬M3了，那款車我們得出的成績是36.6米。
測試視頻：
◆ 油耗測試：
油耗測試中絕大部分里程是普通路況的城市路段，駕駛模式選擇COMFORT舒適模式，開啟自動啟停系統，我們一共行駛了201.5公里，平均時速約30km/h，總共消耗燃油17.78升，平均油耗8.82升/百公里，這個成績符合市面上2.0T中型車的主流水平，比老款的6缸自然吸氣發動機省了不少油。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
● 總結：
我們暫且不去考慮長軸距版的問題，單純從進口寶馬328i來看這一代3系的進步。首先毋庸置疑的當屬動力系統，新的2.0T發動機既能照顧日常使用，又善于輸出大功率。實測成績證明，328i的加速性能不遜于老款330i，燃油經濟性也比N52自然吸氣發動機有了巨大提升，是一次全面進步。
底盤的變化令人心情復雜。舒適和運動是難以調和的矛盾，想變得溫和就要犧牲樂趣，新3系的確有這種傾向。不過客觀的說，這輛328i對舒適性的追求非常謹慎，本質上還是繼承了一貫的優秀操控性，在需要的時候從來不讓你失望，寶馬總是懂得如何讓人熱血沸騰，對此可以放心。
雖然長軸距版的出現顛覆了3系原有的形象，但寶馬這次還算比較明智，把兩種軸距版本的3系以相近的價格一起銷售，讓大家各取所需：講究駕駛感受的忠實粉絲們選擇標準軸距版；喜歡寶馬的品牌和品質，而更注重實用性的消費者去買長軸距版。110毫米的差距決定了兩種不同的心態，很是微妙。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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