[汽車之家 試駕體驗] “我說海藻啊，這可不是一般的吉普車，這是路虎，這車在城市里你是看不出來的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了……”三年前《蝸居》這部電視劇結結實實給攬勝做足了廣告，我承認里面含有夸張的成分，但有些話我認為說的確實有道理，尤其是今天我試駕過新攬勝之后……
好了，咱們先從《蝸居》那個不倫的情節中走出來，看看今天舞臺的主角，新一代的攬勝吧。大體掃一眼，它沒有上一代那么粗獷，卻剛柔并濟，奢華中帶有一些典雅美感。我更覺得上一代攬勝看起來就像多佛爾海峽一樣筆直，而新攬勝更優雅，更生動，更加彬彬有禮。
迎接2013年的方式有很多種，比如路虎就選擇用新攬勝作為新一年的開場白，如果想快速了解下它比老款有什么提升的話，先來看看下面的5個數字吧。
☆ 風阻系數（cd值）=0.34。
☆ 0-100km/h比上一代快了0.8秒。
☆ 腿部空間比上一代提升了120mm。
☆ 整車質量比上一代減輕了420kg（3.0T柴油版）。
☆ 涉水深度達到了900mm。
● 外觀部分
新攬勝在車身尺寸上有著微妙的變化，4999mm×2073mm×1835mm的車身尺寸比上一代車型更長更寬，看上去更動感一些，而軸距則為了保留應有的通過性只是象征性的加長了42mm，達到了2922mm。
路虎從來沒有打算改變攬勝的進化公式，經典的元素依舊存在，比如懸浮式的車頂、車身側面三條主線、蚌殼式的發動機罩以那個鯊魚腮式的導流孔，這些都是為了繼承攬勝家族的基因。
慢慢地走近它你會發現，新攬勝側面的導氣孔其實已經封死了，徹底淪為了裝飾元素，新攬勝的設計總監Richard woolley當初為了讓它延續攬勝家族的血統堅持必須留下來，現在看來他做到了，我想在以后的攬勝車型上也應該會如此。
前大燈變化是最明顯的，內部結構看起來就很復雜，燈帶式的LED日間行車燈點亮后讓新攬勝的表情非常迷人，我猜這樣的形狀肯定經過精心設計，好像迫不及待地想與你產生眼神上的交流。
除了外觀上的改變，新攬勝在內部結構上也有了進一步的提升，先來看看進氣口吧，我猜你們有可能不知道新攬勝的進氣口被放在了發動機艙邊緣的位置。這么做也讓他的涉水深度直接達到了不可思議的900mm。
進氣口位置的設計讓新攬勝的最大涉水深度達到了900mm，刷新了自己的記錄，經歷過北京7.21的人，都知道這意味著什么。除此之外，新攬勝采用第五代空氣懸架，使得通過性能得到相當可觀的提升，將空氣懸架手動升至最高，新攬勝便擁有了34.5°的最大接近角、29.5°的最大離去角以及28.3°的縱向通過角，與此同時最小離地間隙達到了302mm，比老款提升了17.8mm，當偵測到車輛有托底現象發生時懸架還會再升高35mm！有了這些數據，你還在擔心什么？