[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 談到越野車、四驅這些名詞，有人想到路虎，有人想到Jeep，當然也有人想到三菱。這個曾經在越野界以及拉力賽事叱咤風云的品牌如今似乎有點人老珠黃的意味。是外形太過激進，還是產品太注重于駕駛樂趣而忽略了乘坐感受？相信這幾年三菱的高層一直在深刻琢磨該如何改進自己的產品，于是一款更加務實的全新歐藍德誕生了。
新一代歐藍德于去年12月底正式在國內上市，前不久我們已經對其進行過詳細的實拍圖解（點擊查看），所以今天對于外觀和內飾我只做簡單介紹，重點來聊聊它的亮點。
● 外觀、內飾、配置、空間
取消了鯊魚嘴，進而采用更為低調的外形，眼前的這輛全新歐藍德似乎從氣勢上給人的感覺不夠兇悍，那么它的車身尺寸又如何呢？由于全新歐藍德增加了7座車型，所以我們在下表中把同樣剛剛上市的全新勝達也拉了進來。
| 車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 全新歐藍德 | 新森林人 | CR-V | 全新勝達 | 索蘭托 |
| 長度（mm） | 4655 | 4595 | 4550 | 4725 | 4685 |
| 寬度（mm） | 1800 | 1810 | 1820 | 1880 | 1885 |
| 高度（mm） | 1680 | 1735 | 1685 | 1686 | 1745 |
| 軸距（mm） | 2670 | 2640 | 2620 | 2700 | 2700 |
盡管全新歐藍德的車身尺寸和全新勝達比起來還有一定差距，但是車身長度以及軸距兩方面相比新森林人和CR-V來說，還是具有一定優(yōu)勢的。
全新歐藍德的內飾設計真的有讓人耳目一新的感覺，因為在我的印象里，三菱向來在內飾設計上不愿意浪費太多的精力，硬邦邦的內飾材質以及古板的設計總是讓人感覺沒有絲毫檔次感。然而全新歐藍德不同了，它采用中控臺偏向于駕駛員一側的設計，更多照顧駕駛員的使用需求。其次，中控面板的鋼琴漆材質以及7英寸觸摸屏大大提升了車內的檔次感，如果天窗也能追隨一下潮流，弄個大尺寸天窗或者全景天窗之類的就更好了。
頂配車型安裝了ACC自適應巡航系統(tǒng)，這是個挺上檔次的配置，并且現(xiàn)在同級別車型里裝備這項功能的還真不多。經過實際試駕體驗，新歐藍德的這套系統(tǒng)反應比較迅速，當前車加速或者減速時，它都可以快速做出調整，并且它還具有遠近三段距離設定。
FCM前方碰撞預防輔助制動系統(tǒng)與ACC自適應巡航功能采用相同的傳感器，該功能有些類似沃爾沃的城市安全系統(tǒng)。當車速低于30km/h時，按下方向盤左側的開關便可激活FCM功能。
除了外觀和內飾，空間方面也是此次歐藍德的一項重大升級。7座的設計讓它有些脫離了新森林人、CR-V這一陣營，看看售價，拿它和全新勝達、漢蘭達這樣的大塊頭來對比也不為過。看得出歐藍德正在向“居家好車型”這個方向大踏步邁進。
有4655mm的車身長度做基礎，后備廂的表現(xiàn)自然不會令人失望。全新歐藍德的第二排和第三排座椅都可以放倒，此時行李廂的地板非常平整，靈活的座椅組合方式以及寬敞的儲物空間對于人口較多的大家庭來說非常有必要。