[汽車之家 另類測試] 選購一款既有兩驅版又有四驅版的車型時，我們除了比較售價，還會考慮兩驅/四驅車型在各方面的差別，其中就包括油耗。很多人都說四驅車油耗高，但判斷依據只停留在理論層面。四驅車油耗到底高不高？在這篇文章中我們將用實際測試幫您解答。
目前市場上常見的城市SUV主要有兩種四驅形式：適時四驅和全時四驅，我們知道，全時四驅的車輛在行駛時四個輪子始終都會獲得動力，而適時四驅的車輛在正常行駛時是一輛兩驅車，只有當驅動輪的附著力降低時動力才會傳遞給另外兩個車輪。這兩種不同形式四驅的油耗表現是否會有差別，還有待驗證。
為了得到更全面的數據，本次測試我們選擇了適時四驅的別克昂科拉和全時四驅的寶馬X1，分別對兩款車的兩驅/四驅版本車型進行了一次對比油耗測試，最終計算出兩次測試中兩驅/四驅車型的油耗差。
需要注意的是，這項測試突出的是耗油量的對比，因為測試標準（如路況、駕駛方式等）與我們日常的標準有差別，所以其結果不作為評判該車綜合油耗的依據。
● 第一次測試：適時四驅與兩驅車油耗對比測試
我們使用兩輛別克昂科拉做這項測試，它們分別為：售價17.69萬元的2013款 昂科拉 1.4T 自動兩驅領先型（紅色）和售價19.69萬元的2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型（白色）。
昂科拉的四驅是基于橫置發動機前驅平臺打造的適時四驅系統，由一組多片離合器作為中央差速機構，通常情況下它是一輛前驅車，特殊情況下離合器被壓緊，將最多50%的扭矩傳遞至后橋。既然正常行駛時它采用前驅，那么它的油耗會不會和前驅版車型一樣呢？您不妨結合駕車的經驗，先在心里預估一個數值，看看能不能猜中。
為盡可能縮小誤差，我們約定：1.兩人都以比較溫柔的方式駕駛；2.全程關閉空調；3.等紅燈時兩車都掛N擋；4.為盡量避免因不同的駕駛風格而造成的油耗差異，兩人在行駛約一半距離時交換車輛。
第一次測試將穿越小半個北京城，途經高速公路、環路以及帶紅綠燈的城市道路。我們在整個過程中設置了4處記錄點，通過多次數據采集監測整個過程中的油耗變化。
測試開始，我們首先經過一段高速公路，到達第一個記錄點，行車電腦顯示，此時已經行駛13.2km，平均時速為69.4km/h，平均油耗為：四驅6.4L/100km，兩驅6.1L/100km，僅相差0.3L/100km。
接著，我們從高速公路轉至環路，一路暢通，車速一直保持在60km/h左右，環路過后又是一段高速，下高速的地方是我們的第二個記錄點，此時行車電腦顯示我們已經行駛28.7公里，平均時速63.1km/h，平均油耗為：四驅6.0L/100km，兩驅5.5L/100km，相差0.5L/100km。至此，我們行駛過的都是通暢的環路和高速，平均時速很高，車輛的油耗也很低，兩車的油耗差并不大。
接下來我們進入擁堵的環路及帶有紅綠燈的城市路段，行駛至58.8km時我們互換了車輛。此時的平均時速已降至33.3km/h，行車電腦顯示的油耗數字為：四驅7.2L/100km，兩驅6.6L/100km。兩車油耗差為0.6L/100km，呈上升趨勢。
交換車輛后，我們繼續行駛在擁堵路段，這一段路程比上一段要好走一點，即將駛入通暢環路的地方是全程的最后一個記錄點，此時我們已行駛81.8km，平均時速29.3km/h。平均油耗值處于全程最高狀態：四驅7.6L/100km，兩驅7.1L/100km，相差0.5L/100km。
又經過了一段約50km的環路和高速公路后，我們到達了終點。全程共行駛131.2km，行車電腦顯示的平均速度為33.8km/h，平均油耗為：四驅7.2L/100km，兩驅6.8L/100km，油耗差下降至0.4L/100km。
經過加油、測算，我們得到全程的實測油耗數據：四驅版7.03L/100km，兩驅版6.60L/100km。把兩個數值相減，我們得到第一次測試的最終結果：四驅車型的油耗比兩驅車型高出0.43L/100km，和您預測的數差距大嗎？
| 第一次測試：適時四驅與兩驅 | |||||
| 記錄點 | 當前里程（km） | 本段路況 | 即時平均時速（km/h） | 即時平均油耗（L/100km） | 油耗差（L/100km） |
| 1 | 13.2 | 通暢 | 69.4 | 兩驅：6.1 | 0.3 |
| 四驅：6.4 | |||||
| 2 | 28.7 | 通暢 | 63.1 | 兩驅：5.5 | 0.5 |
| 四驅：6.0 | |||||
| 3 | 58.8 | 擁堵 | 33.3 | 兩驅：6.6 | 0.6 |
| 四驅：7.2 | |||||
| 4 | 81.8 | 綜合 | 29.3 | 兩驅：7.1 | 0.5 |
| 四驅：7.6 | |||||
| 終點 | 131.2 | - | 33.8 | 兩驅：6.8 | 0.4 |
| 四驅：7.2 | |||||
| 實測 | 兩驅：131.3 | - | 33.7 | 兩驅：6.60 | 0.43 |
| 四驅：131.2 | 33.8 | 四驅：7.03 | |||
這么多數據，您看眼花了吧，其實這里面是有規律的：在131km的路程中，路況從通暢到擁堵再到通暢，而兩車的平均油耗差則是從小變大再變小。通過數據和規律，我們即可得出結論。
結論：1.適時四驅車比同款兩驅車費油；2.越堵車油耗差越大。
既然是適時四驅，大部分時間里只以前輪驅動，為什么四驅版昂科拉的油耗會比兩驅版高呢？這是因為，以兩驅狀態行駛時，雖然電磁式多片離合器斷開了后橋的動力，但整個四驅系統中，諸如傳動軸之類布置在多片離合器前面的機械部件依舊處于運轉狀態，它們所帶來的機械損耗便是兩驅/四驅油耗差的主要來源。大多數適時四驅車型雖然其四驅結構與昂科拉不盡相同，但費油的原理是一樣的。另外，為了節省燃油，昂科拉的這套四驅系統會在60km/h以上時完全切斷后橋動力，這也就是為什么測試中平均時速越高兩車油耗越接近的原因。
以上是適時四驅與兩驅車型的油耗差異測試，全時四驅的結果又如何呢？它會比兩驅車多費很多油嗎？請看下一頁的第二次測試。
