[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 前幾天我們發(fā)布了2013款?yuàn)W迪S8測(cè)試文章，4.05秒的0-100km/h加速成績(jī)給大家留下了極為深刻的印象，其實(shí)當(dāng)時(shí)一起測(cè)試的還有一臺(tái)A8L 55 TFSI，它用的也是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)校得更低一些，比S8那臺(tái)少了100馬力，扭矩低50牛米。它能跑多快？相信你跟我一樣好奇，我們花一頁(yè)的篇幅給大家公布一下測(cè)試成績(jī)。
★ 為方便起見(jiàn)，下文將把A8L 55 TFSI簡(jiǎn)稱(chēng)為A8L
| 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的不同調(diào)校版本 | ||||
| 應(yīng)用車(chē)型 | A8L 55TFSI | S8 | RS6 | S6/S7 |
| 最大功率（馬力） | 420 | 520 | 560 | 420 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5000-6000 | 5800-6400 | 未公布 | 未公布 |
| 峰值扭矩（牛米） | 600 | 650 | 700 | 550 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1500-4500 | 1700-5500 | 未公布 | 1400-5300 |
奧迪的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)目前已知有四個(gè)不同版本，未來(lái)新款RS6用的將是最強(qiáng)調(diào)校：560馬力、700牛米，S8是520馬力、650牛米，今天測(cè)試的A8L則是420馬力、600牛米，變速箱依然是由采埃孚（ZF）提供的Tiptronic八速手自一體自動(dòng)變速箱。
同一天、同一場(chǎng)地，就在S8測(cè)試車(chē)身旁，奧迪A8L 55 TFSI跑出了4.4秒的0-100km/h加速成績(jī)，只比來(lái)自火星的S8多用0.35秒，對(duì)于一臺(tái)2150kg重、“常規(guī)的”豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)太多可挑的了。
彈射起步模式還是那么簡(jiǎn)單，步驟不再多說(shuō)，車(chē)身保持略微仰頭的姿態(tài)順利彈出，身體的撞擊感仍然強(qiáng)烈，起步G值最高0.982g，比S8稍晚也稍低，1擋內(nèi)持續(xù)爆發(fā)力相當(dāng)強(qiáng)，一直維持在0.8g附近，不過(guò)進(jìn)入2擋后趨于緩和，降到0.5g附近，S8在這時(shí)候可是又出現(xiàn)了一次1.03g的動(dòng)力高潮，算了算了，別提那臺(tái)難以理解的車(chē)了。A8L的成績(jī)鎖定在4.4秒，比官方4.7秒更快。
制動(dòng)表現(xiàn)出色，我們測(cè)試的成績(jī)?yōu)?7.27米，在曲線圖上制動(dòng)系統(tǒng)提供了極為平穩(wěn)的一條剎車(chē)G值曲線，全程幾乎都維持在-1g水平，而四條265/40 R20的固特異EAGLE F1輪胎抓地力十分到位，ABS介入時(shí)機(jī)相當(dāng)晚。強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)需要更強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)做保障，A8L沒(méi)讓人失望。
● 噪音
A8L在噪聲的主觀感受上比S8強(qiáng)，比如120km/h時(shí)A8L車(chē)內(nèi)還能聽(tīng)到一些很小的、“呼呼”的風(fēng)噪聲，S8則安靜得多。S8標(biāo)配了夾層玻璃，測(cè)試的A8L沒(méi)有選裝，看來(lái)這東西還真是很有必要，配置單上它叫“側(cè)窗和后窗雙層聲學(xué)玻璃”，報(bào)價(jià)1.4萬(wàn)人民幣，推薦加上，另外還有一款名叫“絕緣聲學(xué)玻璃帶前風(fēng)窗加熱”的配置，報(bào)價(jià)2.7萬(wàn)，不知實(shí)際效果如何，個(gè)人感覺(jué)1.4萬(wàn)的夾層玻璃已經(jīng)夠用了。
● 總結(jié)
總結(jié)部分簡(jiǎn)單聊一下A8L 55 TFSI的駕駛感受，它是一臺(tái)動(dòng)力極為強(qiáng)勁的豪華型車(chē)，與S8的不同點(diǎn)有兩個(gè)關(guān)鍵詞：極限、舒適性。它的極限遠(yuǎn)低于S8，正如我在S8測(cè)試文章中所說(shuō)，同一個(gè)彎道，前面的S8不用剎車(chē)頂著油門(mén)就瀟灑地沖了過(guò)去，而A8L則需要提前減速，感覺(jué)安全了再找準(zhǔn)時(shí)機(jī)出彎，同時(shí)伴隨著車(chē)身的細(xì)微晃動(dòng)。至于舒適性，肯定是A8L更強(qiáng)，懸掛沒(méi)那么硬，對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。
我們測(cè)試的這款A(yù)8L 55 TFSI尊貴型官方報(bào)價(jià)193.1萬(wàn)，只比S8便宜了5.2萬(wàn)而已，它的舒適性配置確實(shí)多一些，但在這兩者之間我仍愿意多花點(diǎn)錢(qián)選擇全能型的S8，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)那么苛刻的要求，只是要買(mǎi)一臺(tái)“奧迪A8L”，那么一百來(lái)萬(wàn)、3.0T的45TFSI就足夠了，也許只有對(duì)氣缸數(shù)有強(qiáng)烈偏好的人才會(huì)選擇A8L 55 TFSI，他們堅(jiān)持認(rèn)為V8發(fā)動(dòng)機(jī)是豪華車(chē)的必備要素之一。（文/圖 汽車(chē)之家 胡正暘 攝影/汽車(chē)之家 羅浩）
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