[汽車之家 評測] 中國車市就像戰場，緊湊型車級別的戰事尤為激烈。戰爭初期，法國品牌的反應速度還是比較快的，標致雪鐵龍集團曾向國內投入過一些很有競爭力的產品，取得了驕人戰績，然而近幾年他們在緊湊型車領域沒有再繼續引進新技術，而是企圖通過對老款車型的拉皮和降價來構筑自己的“馬奇諾防線”。結果可想而知，原本的核心優勢不斷削弱，直到快要被層出不窮的新興對手們逼上敦刻爾克海灘的時候，法國車終于組織了一次有效的反擊，突圍主力就是剛剛上市的東風雪鐵龍C4L。
沒錯，廠家決心讓C4L承擔起英雄的角色。這款車已于12月5日正式上市，共四款車型，指導價12.39至16.99萬（點擊查看上市文章）。它擁有全新設計的外形和內飾以及更長的軸距，特別是搭載了1.6T+6AT的動力組合，可謂從內到外的徹底升級。經過這么多年的堅持，東風雪鐵龍在緊湊型車市場上終于有了一個稱得上是“全新”的產品。
首先，新車在外觀方面徹底和老款劃清界線，采用了雪鐵龍當今流行的家族前臉造型，和海外的兩廂C4十分相似，值得一提的特點是新增的LED日間行車燈，對行車安全有幫助，也符合消費者的審美要求。
或許人們很容易認為C4L是另一個類似當年“凱旋”那樣基于兩廂C4發展出來的加長方案，其實“L”并非加長的意思，它代表“Luxury（豪華）”。在今年9月巴黎車展首發的時候，我們就已經對全新的C4L進行過詳細的介紹，它是獨立開發的，并且聘請了中國設計師參與其中。
因此可以看到，C4L的側面輪廓極為協調，沒有任何整容過的痕跡，車輛的視覺重心非常穩定，C柱向車尾的過渡流暢，維持了很好的整體感，讓人挑不出什么問題，這是好事，一輛車就該是這樣。
測試車配備了17寸輪轂，輪胎是米其林的primacy lc 博悅，注重經濟性，尺寸為215/50 R17，無論看上去還是跑起來感覺都不錯。
C4L車身長寬高分別為4620毫米、1780毫米和1498毫米，軸距達到2710毫米，比大眾速騰、別克英朗和福特福克斯都要長一些，和“以大為美”的標致408還有早先的東風雪鐵龍凱旋相同，基本上達到了本級別車型軸距的上限。
后風擋和C5相同，是向內凹陷的，據說這樣擴大了后備廂開口，利于放更大的行李，這有一定道理，還有人說這樣設計可以增強車尾下壓力，聽著就有點神了。我認為這只是噱頭，或者一種單純的設計手法而已。
