[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 從上海市區(qū)到F1國際賽車場有大約45分鐘的車程，這一路上大巴司機(jī)都在放《最炫民族風(fēng)》之類的世界名曲，聽得我心里七上八下的......就當(dāng)是熱身活動吧，下了大巴就得直接上賽道試駕RS 5 Coupe了，毫無疑問它是本年度最值得期待的新車之一，我有必要提前興奮一下。
按照慣例，奔馳、寶馬、奧迪在中國市場總是呈現(xiàn)你來我往的競爭狀態(tài)，偏偏在高性能運(yùn)動車型這個很有意思的細(xì)分市場里，奧迪的動作總是慢了好幾拍，上周末的戰(zhàn)略發(fā)布會上廠商終于表示要把RS全系列逐步進(jìn)口到國內(nèi)，做這么一個并不艱難的決定真是花了不少時間。
國內(nèi)消費(fèi)者對旅行車的接受程度不算高，純性能跑車價格又會過于昂貴，因此RS 5 Coupe被選中作為排頭兵最合適不過。前段時間我們已經(jīng)發(fā)布過實(shí)拍文章，對外觀、內(nèi)飾等內(nèi)容有非常詳細(xì)的介紹，需要了解的讀者請點(diǎn)擊圖片鏈接查看，今天就不再重復(fù)。
來看看動力總成，RS 5 Coupe搭載的是一臺4.2升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S tronic七速雙離合變速箱。截止目前，市面在售的M3、C63 AMG、RS 5都采用了自然吸氣發(fā)動機(jī)，大家不妨在心底提前懷念下這段時光，從下一代M3開始，自然吸氣的日子就要結(jié)束了。
與增壓車型相比，RS 5 Coupe唯獨(dú)缺少急加速時的辛辣，再突然的地板油，動力也是呈階梯狀逐步增長，來得迅速卻不突兀，讓你喘不過氣但還能記得呼吸，似乎沒有什么辦法可以讓發(fā)動機(jī)徹底失去理智，這頭發(fā)動機(jī)艙里的猛獸絕對訓(xùn)練有素。需要注意的是官方給出的0-100km/h加速時間為4.5秒，根據(jù)以往經(jīng)驗，任何跑進(jìn)5秒的車都能讓身體有種高空墜落般想上廁所的感覺，我勸你在猛踩油門之前還是要做好心理準(zhǔn)備。
如果你不那么急躁，不妨好好體會一下這臺V8發(fā)動機(jī)在輸出線性方面的造詣，絕大部分情況下踩油門的動作與車身提速幾乎是無縫對接，加上雙離合變速箱的輔助，整套系統(tǒng)有著相當(dāng)流暢的最終效果，這種表現(xiàn)足以解釋為什么總有一部分人在講究環(huán)保的今天仍然對大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)念念不忘。
全新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器，前后橋動力配比在日常行駛時是40:60，遇到激烈操控、濕滑路面等情況，這個比值可以從15:85到70:30之間無極調(diào)節(jié)，具體原理大家可以看看上面的視頻。
很難說現(xiàn)在的quattro比上一代強(qiáng)了多少，至少短暫的試駕過程中無法有深刻體會，不過上手的簡單程度顯而易見，全時四驅(qū)和電子系統(tǒng)的共同作用讓輪胎一直緊貼地面，穩(wěn)定的車身讓我信心十足，偶爾入彎過快的話，可以在轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)之前適當(dāng)多給些油，讓車尾稍微滑出，車身順利通過，有點(diǎn)像玩后驅(qū)車但又很好控制，能完成這些動作大部分都是quattro和電子系統(tǒng)的功勞，我還真不必沾沾自喜。
