[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 至今，寶馬旗下的M部門(mén)已經(jīng)成立了40個(gè)年頭，在今年年初M部門(mén)又借機(jī)推出了旗艦車型——全新M6，它是目前為止M家族里面加速最快的，定位最高端的豪華GT跑車。
寶馬M6的外形相對(duì)上一代來(lái)說(shuō)變化比較大，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加接近于新7系，頭燈采用了全LED的設(shè)計(jì)，車身側(cè)面的浮雕線條比老款車型更富肌肉感，車身尺寸為4898mm×1899mm×1374mm，軸距2851mm。這個(gè)尺寸使它看起來(lái)扁而寬大，像是趴在地上一樣，加上M套件顯得更加動(dòng)感。
進(jìn)入車內(nèi)，很多細(xì)節(jié)都會(huì)小刺激一下你的視覺(jué)。新款的三輻式方向盤(pán)很招人喜愛(ài)，中心圓形加上比較細(xì)的輻條，看起來(lái)有復(fù)古味道。方向盤(pán)很粗，握感非常到位，紅藍(lán)縫線和M LOGO是身份的象征，如果非要挑刺的話就是尺寸有一些偏大。寶馬經(jīng)典的內(nèi)飾是橫向貫穿式中控臺(tái)，而這次M6的內(nèi)飾讓人感覺(jué)到一點(diǎn)小清新，中控臺(tái)與中央扶手銜接得很流暢，副駕駛面前有一條優(yōu)美的弧線。
之前我們已發(fā)布過(guò)新M6的詳細(xì)介紹文章，所以關(guān)于設(shè)計(jì)風(fēng)格和配置細(xì)節(jié)請(qǐng)回顧上一篇文章，這里就不再贅述了，寶馬M嘛，只有奔跑起來(lái)才能找到樂(lè)趣。
M6的動(dòng)力系統(tǒng)與M5相同，搭載了代號(hào)為S63B44的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到560馬力（412千瓦）/6000-7000轉(zhuǎn)，最大扭矩為680牛·米/1500-5750轉(zhuǎn)。
雙渦輪雙渦管的設(shè)計(jì)降低了排氣脈沖，使渦輪相應(yīng)更靈敏、更穩(wěn)定，每個(gè)渦管連接2個(gè)氣缸，可變凸輪軸/電子氣門(mén)（Double VANOS/Valvetronic）和高精度燃油直噴技術(shù)也對(duì)提高動(dòng)力做出了貢獻(xiàn)，M6的官方0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.2秒。同時(shí)渦輪技術(shù)的參與讓新M6的排量比過(guò)去的V10發(fā)動(dòng)機(jī)縮小了，從而進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合路況駕駛平均油耗在16升/百公里左右（M5和M6配有自動(dòng)啟停功能）。
與M5相同，新M6放棄了7速序列式SMG變速箱，換裝了7速M(fèi)-DCT雙離合變速箱，對(duì)于豪華GT跑車來(lái)說(shuō)，雙離合器變速箱也許是最合適的選擇，日常駕駛可以滿足無(wú)縫換擋、平順行駛，激烈駕駛可以把換擋造成的動(dòng)力損失降到最低。且7速M(fèi)-DCT雙離合變速箱為濕式設(shè)計(jì)，這讓人不用再為彈射式起步的次數(shù)限制而苦惱，理論上只要按照要求正當(dāng)操作，可以不限次數(shù)地使用Launch Control彈射模式起步。當(dāng)然這對(duì)變速箱依然會(huì)產(chǎn)生不小的負(fù)擔(dān)，所以也不要連續(xù)高強(qiáng)度使用此模式，第二次使用之前讓車休息一會(huì)。
關(guān)于Launch Control模式的操作方法
1.上車以后系緊安全帶，松開(kāi)電子手剎。
2.在踩住剎車的情況下，將DSC關(guān)閉，將變速箱掛入S擋手動(dòng)模式并將換擋模式調(diào)到滿格的S3級(jí)。
3.這時(shí)候，可以將剎車松開(kāi)，將變速箱擋桿往前推（手動(dòng)模式減擋的方向）并保持大約10秒左右，直到儀表盤(pán)上顯示出一面小旗子，這時(shí)就說(shuō)明起跑控制模式啟動(dòng)了。
4.最后，你還需要踩下油門(mén)踏板，通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的巡航撥桿上下調(diào)節(jié)來(lái)選擇起步時(shí)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)你選擇好起步轉(zhuǎn)速，接下來(lái)需要做的就是扶穩(wěn)方向盤(pán)，在右手松開(kāi)擋桿的瞬間將油門(mén)踩到底。