[汽車之家 原創試駕] 在兩周前的北美行程中除了試駕的謳歌RDX外還有一款高端緊湊型車，名為謳歌ILX(以下簡稱ILX)。它將在年底的廣州車展正式引入中國，引入后，它將成為謳歌在售車產品中的入門車型，也同樣將是售價最低的車型。
☆ 謳歌RDX即將在月底的成都車展發布，此次試駕同樣包含了謳歌RDX，點擊鏈接查看試駕文章
ILX除了是謳歌售價最低的車型以外，它也將是其品牌的第一款緊湊型車，以填補產品空白。在國外，ILX分別搭載2.0L、2.4L自然吸氣發動機和這款1.5L混動車型。陪駕的外國教練坦然的告訴我，在美國2.0L和2.4L是絕對的銷售主力，如果是他，他會選擇2.4L車型，因為相對更大的排量會有更充沛的動力。根據我們的可靠消息，這款車將在11月的廣州車展發布，不過僅有1.5L混動車型，ILX有打環保旗的意思
謳歌ILX混動系統為1.5L自然吸氣發動機+電動機，不過電動機并不能單獨驅動車輛行駛，與雷克薩斯CT200h的混動系統有截然不同的結構，第三頁會有相應的解釋以及電動機介入邏輯介紹。
即便是混動車型，ILX依舊繼承了家族運動基因，只要你留心過謳歌的其他車型，我相信你能在ILX的前臉上發現足夠多熟悉的元素，比如說進氣格柵、前包圍。
車身側面造型我似乎沒有什么太想描述的，不過以上揚趨勢而收尾的腰線倒是簡潔明快。我們所試駕的商品車使用馬牌205/55 R16 ContiProContact系列輪胎，這條輪胎更傾向于運動，而在我們印象中混動車型普遍會使用更節能的低滾動阻力輪胎。
| 車身尺寸對比(單位：mm) | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 謳歌ILX | 4550 | 1795 | 1450 | 2670 |
| 寶馬1系 | 4324 | 1765 | 1421 | 2690 |
| 奧迪A3 | 4292 | 1765 | 1423 | 2578 |
ILX將雷克薩斯CT200h、奧迪A3和寶馬1系列為競爭對手，從實用性來看三廂車型日常使用更具優勢。不過從其他方面來看，雷克薩斯CT200h在燃油經濟性上是公認的出色，寶馬1系在運動上獨有風格，面對定位如此分明且強大的對手，“輕混”的ILX還是有不小壓力的。
車尾的設計比車頭陽剛不少，后備廂蓋上鑲嵌的小擾流板提升了運動感。美版的ILX依舊不帶有倒車雷達，謳歌官方明確表示，引入國內后會加上這一配置。
ILX同樣使用了可變阻尼懸掛，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，同時為了降低風阻，底盤部件全部密封，我們看到地板平整性很好，電池組就被封裝在車尾底部。