[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 曾經(jīng)以為西雅特（SEAT）這個(gè)品牌跟椅子有什么關(guān)系，可能前身是做家具的吧......不算瞎猜，你看標(biāo)致很久以前就做過(guò)鋸條。其實(shí)SEAT是西班牙語(yǔ)“Sociedad Espa?ola de Automóviles de Turismo”的縮寫(xiě)，暫且翻譯成“西班牙汽車(chē)集團(tuán)”好了。這個(gè)品牌剛到中國(guó)不久，一點(diǎn)簡(jiǎn)介性的文字我想會(huì)有些用處。
LEON是什么車(chē)？它與大眾GTI一樣，都屬于講究性能的家用緊湊型兩廂車(chē)，也就是我們俗稱(chēng)的“小鋼炮”。它分為1.8T的FR、FR+和2.0T的CUPRA三個(gè)版本，今天我們測(cè)試的是211馬力、280N·m的CUPRA。毫無(wú)疑問(wèn)它最直接的對(duì)手就是同門(mén)兄弟：大眾GTI。兩者各項(xiàng)指標(biāo)都很接近，較較勁是難免的了。
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相當(dāng)眼熟吧，EA888出現(xiàn)在奧迪、大眾、斯柯達(dá)旗下多款車(chē)型上，審美疲勞有沒(méi)有？其實(shí)與邁騰、GTI等車(chē)相比，CUPRA使用的這臺(tái)高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有過(guò)人之處的，活塞環(huán)、空氣流量傳感器、高壓油泵、真空泵等部件都已經(jīng)升級(jí)過(guò)。哦對(duì)了，還有6速濕式雙離合變速箱，也是一個(gè)老面孔。
● 駕駛感受
LEON這個(gè)名字讓我想起了呂克·貝松那部經(jīng)典的《LEON》，中文名被定為“這個(gè)殺手不太冷”，這可能是電影史上最糟糕的翻譯之一，仿佛往茉莉清茶里扔了把味精。如果把LEON比作殺手的話，其實(shí)它也是不太冷的。為什么這么說(shuō)？往下看。
你一定還記得GTI緊繃的懸掛，為了不讓期盼已久的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者失望，它絲毫不敢松懈。從西班牙來(lái)的LEON CUPRA就放松多了，據(jù)說(shuō)來(lái)之前西雅特的設(shè)計(jì)師專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了調(diào)校，實(shí)際駕駛中它的懸掛舒適性確實(shí)比國(guó)產(chǎn)GTI更好，性能車(chē)常見(jiàn)的那種生硬感被抹去，對(duì)顛簸的處理更加溫和，座椅似乎也比GTI的要舒服幾分。簡(jiǎn)單說(shuō)，它的日常舒適性強(qiáng)過(guò)GTI。
但不要因此低估它在操控方面的實(shí)力，我們把CUPRA拉到遠(yuǎn)離市區(qū)的山路上好好體驗(yàn)了一番，頗高的車(chē)身極限讓我印象深刻，合理范圍內(nèi)的激烈動(dòng)作都處理的游刃有余，轉(zhuǎn)向手感和車(chē)頭指向性稍顯柔和，既不像GTI的亢奮，也沒(méi)有普通家用車(chē)的遲鈍，這樣的設(shè)定符合潛在消費(fèi)者對(duì)它的期待，極具樂(lè)趣，開(kāi)起來(lái)也不累。
動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)不用多描述了，在寶馬的N20系列2.0T出現(xiàn)之前，大眾集團(tuán)的EA888 2.0T一度是最有聲望的明星（這世界真是變化快）。發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱配合相當(dāng)默契，S擋能隨時(shí)提供充沛動(dòng)力，由于扭矩輸出平臺(tái)很寬廣，對(duì)新手而言駕駛變得容易，不用刻意去關(guān)注擋位的選擇，專(zhuān)注于前方道路即可。
LEON儀表盤(pán)設(shè)計(jì)充滿戲劇性，轉(zhuǎn)速表被放在正中間，右側(cè)速度表讀數(shù)很張揚(yáng)，表底280km/h，9點(diǎn)鐘位置已經(jīng)是80km/h，剛上來(lái)還真得注意一下，輕踩油門(mén)持續(xù)一小段時(shí)間就有可能超速。掛入S擋依然是那么熟悉的勇猛表現(xiàn)，擋位下降轉(zhuǎn)速提升，整臺(tái)車(chē)都進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，一腳油門(mén)到底，能直接從6擋蹦進(jìn)2擋，隨著清晰的換擋沖擊，身體感知到的提速快感也迅速增加，這時(shí)候就盡情享受小鋼炮的樂(lè)趣吧，2.0T+雙離合組合如果只在城市里蠕動(dòng)車(chē)身的話確實(shí)很浪費(fèi)。
性能車(chē)都會(huì)在排氣聲浪上做些文章，LEON CUPRA同樣如此，從車(chē)外聽(tīng)著很過(guò)癮，車(chē)廂里則有些頭疼。日常駕駛它的變速箱傾向于高擋位低轉(zhuǎn)速，在1000rpm到2000rpm區(qū)間時(shí)正是車(chē)廂內(nèi)共振最明顯的時(shí)候，也就是說(shuō)假如你用D擋在城市里低速前進(jìn)，就要一直忍受這種嗡嗡悶響的考驗(yàn)，想解決問(wèn)題的話，手動(dòng)模式降降擋吧，轉(zhuǎn)速過(guò)2000rpm就好了。
● 油耗測(cè)試
不過(guò)拉高轉(zhuǎn)速會(huì)讓油耗上升，就正常D擋這么開(kāi)LEON油耗是多少？這次油耗測(cè)試我們跑了132.6公里，包括100km/h以上的高速公路，占30%左右，25%左右擁堵路況，剩余為市區(qū)內(nèi)帶信號(hào)燈的普通道路，全程空調(diào)開(kāi)啟。
最后消耗95號(hào)燃油11.36升，平均油耗8.57升/百公里。這次測(cè)試高速巡航所占比重稍微多一點(diǎn)，雙離合變速箱在這種工況下能有效降低油耗。可惜中國(guó)城市規(guī)劃遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，在經(jīng)常擁堵的情況下，CUPRA的油耗數(shù)字會(huì)有增加，我們對(duì)8.57升/百公里的成績(jī)表示滿意，符合預(yù)期。
