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[汽車之家 評測] 被題目“雷”著了？其實不用我解釋你也懂的，臉是前臉的臉，“性”是性能的性。不要罵我標題黨啊，我可是加了引號的。遙想2008年，世嘉以雪鐵龍C4國產版的身份上市時，立刻受到熱捧。那時的她，擁有著漂亮、個性的外觀和內飾，以及同級別中不錯的性能。直到2011年，世嘉依舊能保持每月一萬左右的銷量。時過境遷，轉眼到了2012年。如今，帶著全新家族式前臉的新世嘉來到我們面前，變臉消除了我們的審美疲勞，但沒變的性能已然落伍。這樣的世嘉，還能否再次打動人心？

關于新世嘉外觀內飾的改變，之前的試駕文章中已經詳細介紹了，想具體了解的朋友可以去看看：

關于新世嘉駕駛體驗和外觀內飾的內容，在汽車之家之前的文章中都已經有了，因此，這篇評測文章除了把測試數據呈現給大家并做出解讀之外，還會幫大家分析分析在當前形勢下，新世嘉是不是值得買，值得什么人買。

文中所述車型為“世嘉 2012款 三廂 2.0自動品馭型”，也就是指導價14.78萬的頂配車型。所有參數和配置均以此車型為例。

◆ 外觀——變臉很成功

請允許我對新世嘉的外觀做個簡短的評價，畢竟愛上她的人中應該有相當一部分是“外貌協會”成員，為什么這么說呢，下文中會有答案。

個人認為，新世嘉“變臉”很成功。雖然老前臉已經看了多年，但新世嘉并沒有給我第一眼看上去“很不適應”的感覺。更加兇狠的大燈和大氣的格柵配上雪鐵龍的新“雙人”LOGO，將整車氣質提升了一個檔次。只是這一點改變，就足以讓很多持人民幣觀望的朋友下定決心出手了。

新世嘉的大燈越看越帥，全系無氙燈在這個級別里也并不奇怪。大燈高度可調是全系標配，可以小范圍調節大燈照射角度的高低，夜間在無路燈的道路上行駛時調高大燈可以增加可見距離。

外觀上還有一項改動就是后視鏡。與前臉的變化一致，新世嘉的后視鏡不再圓潤，轉向燈也從支撐柱移到了鏡身上，順應時下流行趨勢。

◆ 內飾——依舊個性十足

中控臺被重新設計，但沒有增加任何功能，官方稱之為“浮雕式豪華鋼琴漆中控臺”，說白了就是換個樣子刷了層油漆。方向盤和儀表盤放到今天看依然很個性，這種特立獨行的設計很討巧，戳中很多年輕人的興趣點。和老款相比，方向盤中央固定集控式的造型沒變，只是增加了鍍鉻裝飾（中高配車型），中間的控制區域是不會轉的。

儀表盤不光在顯示上與眾不同，位置也沒有被設置在駕駛員的正前方，而是跑到了中控臺上面。電子轉速表個頭太小，不過世嘉表示，我是家用車，很多車主都不看轉速表。儀表盤的兩側布滿豐富的指示燈，主副駕駛未系安全帶都會提示。

全系依然無ESP，且只有高配的3款車型（兩廂2款，三廂1款）可以選配，有點不能理解。這年頭，ESP早就不是什么新鮮玩意兒了，它對車輛在緊急情況下的行駛穩定性有不小的幫助，一些定位比世嘉低的車型都能標配，老“世”不給力啊。

另外，除頂配車型配有前排和兩側的安全氣簾外，其余車型只有主副駕駛有安全氣囊。除此之外，日常駕駛中能用到的安全、舒適性配置足夠齊全：定速巡航+電子限速器，方向盤四項調節，危險警示燈自動開啟等一些實用配置，都是全系標配，頂配車型還配有后視鏡電動折疊，駕駛員座椅6向電動調節，腰部支撐手動調節等。

限速功能是這個級別不常見的配置，你可以轉動方向盤上的旋鈕，在30-254km/h之間設定限制時速，車輛在達到設定時速時將自動斷油——自從有了限速器，再也不擔心超速了！不過你可別忘了在道路限速變化時及時調整它。

作為一款家用車，新世嘉的安全配置算是夠用，側氣簾在這個級別中并不普遍，沒有ESP也可以勉強接受，配備LATCH接口給實用性和安全性加了不少分。