[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 近幾年國內(nèi)自主品牌的發(fā)展速度非常快，我們能清晰的看到其不斷的進(jìn)步。而對于一直以SUV產(chǎn)品著稱的華泰汽車來說也不例外，在面對目前競爭如此激烈的國內(nèi)轎車市場，它在2010年底的廣州車展上便滿懷信心地投放了自己的首款轎車產(chǎn)品——華泰B11，以表示他們已經(jīng)有足夠的能力在市場上搶得屬于自己的份額。
還記得當(dāng)時華泰B11國內(nèi)亮相的時候，它的設(shè)計(jì)讓許多人眼前為之一亮，大氣的外型、神似“賓利”的霸氣車頭格柵也注定了它將會成為人們熱議的話題。只是事實(shí)往往事與愿違，上市一年多的它在市場上仍然是寂寂無聞，認(rèn)識它的人自然也不多。于是，便有了我們今天的這篇試駕體驗(yàn)文章，以便讓大家可以更深入地去了解這款車。
從華泰B11開始，這個品牌便確立了神似“賓利”的進(jìn)氣格柵成為了家族式臉譜。寬大的鍍格進(jìn)氣格柵與眼角上揚(yáng)銳利感十足的前大燈組合是整個前臉的核心元素，讓它看上去霸氣十足。當(dāng)然，這也是B11最具爭議的地方。這樣的設(shè)計(jì)自然談不上漂亮，但絕對是吸引眼球。在我試駕的過程中，眾多人的圍觀和詢問便是最好的證明。坦白地說，除了這個前臉格柵外，我真沒有看到任何跟賓利有相似設(shè)計(jì)的地方。
眾所周知，大部分國人對車的理解仍然是“以大唯美”，作為華泰旗下首款中型車，B11自然需要遵循這個準(zhǔn)則。4943mm*1852mm*1511mm的整車尺寸比景程和帝豪EC8都要大上一圈。只是2764mm的軸距數(shù)據(jù)并沒有給人帶來驚喜，反而比帝豪EC8短了41mm。
刻畫清晰的腰線從前翼子板一直延伸至車尾大燈，讓華泰B11的側(cè)影更富層次感；尾部的立體、層次感很強(qiáng)，C柱與行李廂交接處的處理很漂亮，且整體造型圓潤飽滿，更能討人喜歡。
雙排氣管外部的裝飾件看上去十分給力，帶來了不錯的視覺效果。比較可惜的是，16寸鋁合金輪轂的樣式過于簡單，并沒有帶來視覺效果的提升。
