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經(jīng)典延續(xù) 試駕全新保時(shí)捷911 Carrera S
何家榮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-04-08 04:52
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先介紹一下本次試駕活動(dòng)的內(nèi)容,具體分為4項(xiàng),分別是賽道試駕、城市試駕、對(duì)比繞樁和起步彈性模式體驗(yàn)。而試駕體驗(yàn)的車型則全是911 Carrera S 3.8L,每臺(tái)體驗(yàn)車型的差別則在于性能方面的選裝件。

保時(shí)捷 保時(shí)捷 保時(shí)捷911 2012款 Carrera S 3.8L

保時(shí)捷 保時(shí)捷 保時(shí)捷911 2012款 Carrera S 3.8L

保時(shí)捷 保時(shí)捷 保時(shí)捷911 2012款 Carrera S 3.8L

賽道駕駛:

賽道體驗(yàn)項(xiàng)目的車型為911 Carrera S 3.8L,配備了Sport Chrono組件。調(diào)好適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿,起步上路。第一圈為熱身圈,因此我并沒有一上來就啟動(dòng)Sport或者Sport plus模式,也沒有把變速箱切換到手動(dòng)模式,而是停留在D檔的位置,盡量先熟悉賽道。此時(shí),車尾后方那400馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力輸出很線性,PDK雙離合變速器的升擋速度也十分快,讓你可以感受到背后源源不斷的動(dòng)力輸出。隨著你對(duì)油門驅(qū)使的變化,車子開始變得隨心所動(dòng)。在整個(gè)熱身圈里面,我認(rèn)為我更像是在駕駛著一臺(tái)GT轎車在賽道上飛馳,全新911在整個(gè)過程里面展現(xiàn)了它不尋常的一面。

保時(shí)捷 保時(shí)捷 保時(shí)捷911 2012款 Carrera S 3.8L

熱身圈過后,教練員的頭車逐漸提高了車速,這讓我腳下的油門開始感覺有些遲緩,我清醒的意識(shí)到現(xiàn)在是在賽道上開著一輛保時(shí)捷跑車,絕對(duì)不允許半點(diǎn)的攜帶。于是,我啟動(dòng)了Sport模式,PDK變速箱馬上把擋位降至3擋,強(qiáng)烈的頓挫感和動(dòng)力瞬間提升的動(dòng)力告訴我眼下這臺(tái)911已經(jīng)正逐漸進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)了。

保時(shí)捷 保時(shí)捷 保時(shí)捷911 2012款 Carrera S 3.8L

幾圈賽道狂飆之后,這臺(tái)全新911的表現(xiàn)已經(jīng)令我贊嘆,而我也已經(jīng)熟悉了這條賽道的路線和走法,所以現(xiàn)在開始可以嘗試一下Sport plus模式了。運(yùn)動(dòng)懸架、運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng),并把變速箱切換到手動(dòng)模式。這時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)剛才的Sport模式真的是太簡(jiǎn)單,太溫柔了,現(xiàn)在它才可以真正被稱為“戰(zhàn)士”。

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深踩油門,新911就像離弦的箭一樣飛了出去,迅猛的加速讓你的背部緊緊地貼著了椅背上。4.3秒破百雖然算不上一個(gè)驚人的數(shù)據(jù),但絕對(duì)可以給你強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來的激情,再者911不是用來拼直線的,這誰都知道。在通過賽道的彎道時(shí),可以感受到它的懸掛支撐很好,車身幾乎沒有側(cè)傾。方向盤的指向精確,毫不拖拉,入彎和出彎都完全遵循著你的意愿路線去走,就像是在軌道上滑行一樣利索。

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幾圈賽道上的熱血沸騰之后,讓我的心情很久還不能平靜下來,并不是因?yàn)槲倚呐K不好,而是有種意猶未盡的感覺。這種在賽道上又穩(wěn)又快的體驗(yàn),還真是新鮮而且刺激,我可以肯定地說,這一代911確實(shí)又有了明顯的進(jìn)步。

起步彈射體驗(yàn):

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這個(gè)主要是體驗(yàn)新911的加速迅猛感。開啟新911彈射模式十分簡(jiǎn)單,先開啟Sport plus模式,然后左腳踩著剎車踏板,把變速箱切換到D擋,接著右腳迅速把油門踏板踩到底,當(dāng)看到儀表盤上顯示“扭矩系統(tǒng)分配開啟”或聽到排氣管有連續(xù)“放炮”的聲音后,馬上松開剎車踏板。此時(shí),新911就會(huì)像子彈那樣飛出去,而你就可以感受到讓人窒息的迅猛加速感。


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保時(shí)捷911
保時(shí)捷911
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