[汽車之家 原創試駕] 在2011年4月的上海車展上，一汽曾展出一款名為GO的概念車，當時大家對于它的設計有著不低的評價，短短一年過去了，外形設計借鑒這款概念車的量產車已于3月份在一汽工廠正式下線了，它就是我們今天試駕體驗的主角一汽歐朗。
歐朗既是一款車型也是一汽推出的一個全新品牌，它和奔騰同為一汽集團旗下，廠家在未來將會把奔騰作為主打中高級車型的品牌，而歐朗則主打中低端市場。這款名為歐朗的車型就是該品牌推出的首款車型，在上周我們已經試駕過這款車型，今天就讓我們和您說說它的表現。
在外觀方面，歐朗在很多細節上借鑒了之前GO概念車的設計元素，不過，相比之前的概念車它顯得要更加貼近生活。車頭帶有橘黃色燈眉設計的熏黑大燈非常吸引人，保險杠的線條兩側上揚，有些在原有基礎上增加了運動套件的感覺。
中網和保險杠出風口都采用了黑色蜂窩狀設計，在顏色的使用上要比很多車型盲目使用鍍鉻裝飾要好看的多。車身側面的線條還算流暢，只是車尾在比例上有些不太和諧，過于厚重的車尾在視覺上會讓人誤以為輪胎尺寸很小。
車尾在設計上相比車頭要顯得收斂了很多，攻擊性也不是那么強了，而且尾燈的尺寸感覺有些小，不夠大氣、穩重。內飾的設計倒是很符合當今年輕人的口味，無論是配色還是樣式都讓人很喜歡。
值得一提的是它的方向盤，無論是粗細還是樣式都表現的非常好，握在手里很充實，而且樣式上也與動感的內飾風格相匹配。歐朗的頂配車型采用了一套稱為D-Partner的人工智能系統，本以為這次可以更加深入的體驗一下，但我們此次試駕的所有車型均未配備，看來想要了解它更多的細節內容，只有等到我們拿到測試車了。
歐朗的四門電窗均有一鍵升降功能，相比很多同級別它的表現非常厚道，即使是很多合資車型也僅僅是駕駛員一側有一鍵下功能，歐朗在細節方面的表現還是讓人很滿意的。
前排的儲物空間方面，歐朗表現的較為一般，除了車門和中控面板上方的兩個儲物格外，就沒有太多的地方可以放置隨身物品了，而且中控面板上的儲物格在使用時有些不太順手，拿取物品需要向前探身，整體表現較為一般，手套箱的空間也是中規中矩。
歐朗的后排座椅配備了LATCH兒童座椅接口，現在各品牌越來越多的注重于兒童座椅接口的配備，對于兒童的安全性也逐漸被關注，乘車時除了我們必須系安全帶，兒童也同樣需要有相應的保護措施。
● 相關閱讀：
由于歐朗之前我們已經進行過體驗了，所以對于它的空間和其他細節表現，大家可以點擊鏈接，查看歐朗的體驗文章。對于它搭載的D-Partner人工智能系統在體驗文章中也有簡單的介紹。
了解完歐朗以上特點，下一頁我們就一同看看它的實際駕駛感受吧……
