[汽車之家 評測] 在接觸新福克斯之前，我特意詢問了身邊幾位老福克斯車主對于自己愛車的看法。得到的答復也算是比較統一，總結起來就是外形、操控滿意，內飾、油耗不滿。帶著這樣的印象我開了幾天新福克斯，我想說它的優點一如既往，一些缺點則得到了極大改善。不過它仍然不夠完美，至少對于中國消費者來說是這樣。
這次我們拿到的兩臺測試車，分別是2.0AT三廂旗艦版和2.0MT兩廂運動版。我知道大家也很關心1.6L車型，不過檔期安排的關系這次沒能把它借到，相信以后會有相關的測試內容，今天就先來看2.0L的表現。
● 新福克斯外形介紹
面對競爭對手不斷增加的尺寸，以運動、操控為賣點的福克斯顯得相當克制。新車除了在長度和軸距上略微增長以外，寬度和高度甚至比老款要更小一些。2648mm的軸距僅僅比現款車型長了8mm，這能起到改善后排的作用嗎？我們一會再說。
全新的前臉設計延續了福克斯一貫的運動風格，鷹眼大燈配合獠牙狀進氣格柵顯露出了十足的攻擊性。這樣前衛的設計用在動感的兩廂車上十分契合，不過對于三廂版、尤其是車尾如此和諧的三廂版來說顯得攻擊性稍強，也許換換格柵的造型會更合適些。
此次新福克斯最大的技術亮點之一就要算是這個進氣格柵主動關閉系統。在冷車啟動時它會關閉以加速發動機升溫的過程，而在高速路況時同樣會關閉格柵以降低風阻系數從而降低油耗。如果您要買2.0排量車型的話建議一定要選裝氙氣大燈，否則您還將因此錯過漂亮的LED示寬燈。
中國是這世界上最愛三廂車的國家恐怕還沒有之一，所以將一款款漂亮的兩廂掀背小車轉化為國人更容易接受的三廂車就成了每個海外車企的必修課。在續貂1.0階段可謂雷作頻出，什么標致307啊、馬自達2勁翔啊都在挑戰著我們對美的理解。
其實老款三廂福克斯在當時來說已經算是兩廂變三廂車型中的佼佼者了，不過現在看來還是覺得C柱的過渡有些過于生硬，而在新福克斯上這樣的問題已經基本不存在，車尾看上去很協調，并沒有那種翹屁股的感覺。
車尾和輪轂都是體現兩車不同定位的地方，三廂版的車尾已經完全沒有了前臉那份激情，取而代之的是一派和氣的中庸設計。這個車尾給人的感覺就是似曾相識，卻又說不清出處，不會給人留下什么印象卻但也說挑不出什么錯，總之是將“中庸”二字發揮到了極致。輪轂的話顯然是兩廂的更勾人，而且輪胎尺寸也更大。
在體驗之前老車主向我吐槽說老福克斯的發動機蓋開啟太麻煩，還需要扣開福特LOGO用鑰匙開啟。所以這次拿到新車先體驗了一下發動機蓋的開閉，目前它和99%的汽車都一樣了，駕駛位的左下方拉動扳手，再移步至車前即可順利開啟。
● 新老福克斯對比圖解
新福克斯上市后，現款福克斯仍將繼續銷售。新福克斯的對手是高爾夫、速騰、思域這些中高價位的緊湊型車，而老福克斯也將繼續和寶來、朗逸、307這些對手爭奪相對低端一些的市場。下面我們就來看看新老兩代車型的對比圖解。
即便以現在的眼光來看，我也覺得老款福克斯還是相當漂亮的，可能這就是經典設計的魅力吧。當然如果讓我選一輛開回家，我還是會毫不猶豫的選擇新福克斯。讓我做出這個決定的不是外形的變化，而是下面馬上就要提到的內飾。