[汽車之家 深入體驗] 今天我們來說說牧馬人。我相信，牧馬人對于很多人來說都是夢，它彪悍的越野能力沒有任何人能否認，在我身邊有不少兄弟都把牧馬人定位自己的dream car，或者說意淫對象。當然，我也是其中一個，不過遺憾的是我一直沒能近距離接觸它，這次機會來了，2012款牧馬人來到了編輯部，我當仁不讓的搶過了體驗的機會。
我心里的牧馬人：
喜歡牧馬人真的不是一天兩天了，甚至連牛仔褲也只要wrangler的，沒事兒就經常搜些國外牧馬人越野的視頻，每次都心潮澎湃的。
喜歡它的原因很簡單，就是喜歡它的純粹，沒有幾個量產車原廠擁有牧馬人這樣的能力。很多人對此不解，他們覺得牧馬人不舒服、隔音不夠好、油耗高、沒有什么高科技配置，但是這些只能用來衡量普通轎車，如果這些放在一輛50萬的轎車上，那是不折不扣的缺點，對于牧馬人這樣一臺傳統越野車來說，請注意，我說的是越野車不是SUV，它需要的正是這種單純的機械結構，電控單元越少越好，零部件越簡單越好，只有這樣它才足夠耐用足夠可靠。它就是一臺純粹的機械，用途也足夠純粹，就像上面的圖片一樣，這些非正常姿態才是牧馬人的正常姿態，這些路才是它的路。
● 聽說新牧馬人改善舒適度
當新款牧馬人剛剛傳出來的時候我們聽說它很大程度上考慮了城市駕駛以及舒適性，這未免讓我有些恐慌，因為有很多彪悍的越野車已經向市場妥協，轉型為城市SUV，比如途樂和大切。我不否認新款大切依然有著同級別中出色的通過性，但是不管是從外觀還是從內飾，它都有點兒太城市了，雖然大大提升了豪華感，空氣懸掛也是當下高檔SUV的流行配置，但是整體感覺不粗獷了，不Jeep了。我生怕牧馬人淪為SUV，不過從我同事梁巍從美國試駕回來說新牧馬人不錯，耳聽為虛，正好趕上個周末，還是自己去感受下吧。我把重點放在了舒適性提升的地方，我想看看它能否將舒適性和通過性保持平衡，走吧，開始體驗。
● 新款牧馬人車內體驗：舒適性配置得到優化
這是個圣誕節的早晨，北京白天的溫度也已經保持在了零下，在一個不太冷的清晨車內行車電腦顯示外面溫度為零下2度，打開車門啟動后發動機的幾分鐘內我還來不及有任何的興奮，因為車內實在太冷了，尤其是冰涼的真皮座椅。這時大多人都會想到座椅加熱，新款牧馬人增加了這個配置，開到最大檔后，大約5分鐘左右座椅變得溫暖，這項舒適性配置在冬天還是非常有必要的，這點讓我很是欣慰。然后打開暖風，調至合適的溫度，自動空調也是新款牧馬人的一項配置提升。
真皮座椅為新款車型全系標配，座椅側向包裹以及肩部撐托性都很不錯，座椅填充厚實，能有效的對路面震動進行緩沖。皮質座椅也更利于日常清潔，不過就不能像老款的防水織物座椅那樣用水直接沖洗了。
方向盤與大切相同，正面的多功能按鍵用來控制定速巡航和行車電腦，音響的控制單元位于方向盤背面。粗壯的方向盤手感很好，可進行上下高度調節，轉向感覺細膩。新款牧馬人后視鏡改為了電動調節，相比老款通過手直接按鏡片調節的方式要方便很多。
