[汽車之家 原創試駕] 帕薩特V6對很多行政級用戶來說是種情結，這種情結尤見于上海地區，每每見到車尾掛著2.8 V6字樣的“老帕”從眼前駛過，這似乎就是平順、空間和動力表現的代表作品。我想許多銳志、皇冠或者天籟的車主可能會對這些話語投來漠視的眼光，但沒關系，帕薩特V6不會是它們的直接競品，或者說銷量無法與之相比才是，因為那只是種情結。
如今的帕薩特V6已非當年的B5.5可及，至少在動力方面如此。11月18日，上海大眾攜全新帕薩特V6登陸國內車市，售價31.08-32.28萬元。而后的第二天，我的同事盛元珺就為大家第一時間帶回了新車的第一篇體驗報告，其中詳細闡述了這臺3.0L V6發動機的來龍去脈。不過今天，我們想要和大家分享的是新車的詳細駕駛感受，不再是上一次的小打小鬧，而是真真正正的正式試駕體驗。
■ 想知道全新帕薩特V6的來龍去脈？
《源自于R32上的VR6！短途試駕新帕薩特V6》http://m.omaae.com/drive/201111/265616.html
由于我的同事盛元珺在之前的全新帕薩特V6短途試駕文章中已經把所有可以想到的細節都敘述的非常詳細了，所以今天的正式試駕文章中，我們只對新車的區別特點以及試駕感受和大家做一個簡單的介紹。
● 幾處簡單的區別用來識別V6車型：
1/車頭進氣格柵：外觀上的區別和1.8TSI甚至2.0TSI相差無幾，不過仔細觀察可以看到極小的“V6”標識。其實根本不用看清，若您在后視鏡中看到來車的進氣格柵上有個點狀的玩意兒，基本就可以判斷這是臺全新帕薩特V6了。
2/車尾標識：和原先的2.0TSI車型相比，后備箱下方的原本的“TSI”標志不見了，取而代之的是“V6”字樣，面積依舊很小。
3/車尾排氣管：以往象征性能的“單邊雙出”式排氣管在全新帕薩特V6車型上也有所不同，新車采用的是“雙邊雙出”式造型，左右側各一圓形排氣管，使得車尾看上去更顯運動感。
『全新帕薩特V6鋁合金輪轂為18英寸，2.0TSI車型為17英寸』
4/內飾顏色：新增了深棕色配色和Nappa真皮，不過此種顏色只能在3.0 V6 DSG旗艦尊享版上見到，而3.0 V6 DSG旗艦版則與2.0T頂配車型沒有區別，依舊是米色內飾+alcantara/真皮組合式座椅材質。不過我們也從上海大眾方面了解到，旗艦版車型目前也可以單獨選配Nappa真皮。
5/迎賓踏板：原先的“PASSAT”字樣升級成了“PASSAT V6”，彰顯身份是本意，但除了車主和副駕駛還有誰能看見呢？
6/后排雙屏娛樂準備系統：頭枕式后排雙DVD顯示屏目前確認了不是選配件，除了支持觸摸和DVD光盤直接播放之外，USBSD卡AUX等各種輸入模式的支持也是它的一大特點。
● 這些細節可以拿出來說說：
1/大燈清洗裝置：如果您是普通的城市用戶，或許不會對大燈清洗功能有太多感覺，但常跑長途的車主一定會對大燈的照明效果很敏感。靜止狀態下大燈清洗功能的效果可能還不如下車用毛巾擦拭，但高速時的效果自然就會很明顯。此外，大燈清洗功能消耗玻璃水的速度極快，請及時補充車輛的玻璃水。
2/自動防炫目后視鏡：都說現在的駕車族有嚴重的路怒傾向，但后車無德的遠光燈閃的您無法睜眼時，是否各種詛咒唾罵都忍不住的涌上心頭？許多中國消費者并不在乎自動防炫目后視鏡，但我們依舊不能否定它快速高效的隔絕后車遠光燈的能力。
3/后排座椅電加熱及220V插座：全新帕薩特V6的身份畢竟不同于普通2.0TSI車型，身為行政級座駕的新車顯然需要更加照顧后排乘客的舒適性。后排座椅電加熱功能在臘月寒冬為后排乘客帶去絲絲暖意，220V電源插口可以滿足任何商務人士的用電需求。
4/后窗電動遮陽簾：日照強烈的時候，遮陽簾的功能不言而喻，事實上遮陽簾還有一個奇特的功能——充當防炫光的工具。夜間行車打開后排遮陽簾，既能保證后方視線，又可抵擋后車不禮貌的遠光襲擊，一舉兩得，不信你也可以試試。
5/車門密封條：不知是因為上海大眾對車輛的隔音能力過于自信，亦或是出于成本考慮，即便是全新帕薩特V6車型上，我們還是沒有看到雙層密封圈。不過我想，以目前新車關門聲的表現來看，消費者還沒有到糾結如此細節的地步。
6/自動泊車功能：現如今道路上的車輛越來越多，停車難的問題也愈發明顯，因此對于一款偏大的中型車來說，自動泊車功能無疑會有很大的幫助。全新帕薩特V6兩款車型都配備了自動泊車系統，至于使用方法，很多人應該都不用教了。
