[汽車之家 深入體驗] 新款寶馬5系已經賣瘋了！這是一個4S店銷售跟我說的原話。在行政級別的中大型車中奧迪A6L一直占據著市場很難被動搖，直到5系改款，事態才有所轉變，寶馬迷住了太多人。說到寶馬5系，沒人會否認它是一輛不錯的商務車，車內也應該是西裝筆挺的商務人士，但是今天這輛5系你不穿西裝也無妨，或者說完全不需要穿西裝，后排也不應該是老板，而應該是家人，不是不正經，因為它是寶馬5系旅行版。
很長一段時間內旅行版在中國都很難吃開，很簡單，我們老祖宗當年出行坐的是轎子，轎子講究四平八穩，得有個轎廂，所以打中國有汽車那一天起基本就成了三廂車的天下，殊不知在國外其實滿城盡是旅行版。隨著市場的成熟，我們認可了兩廂車，現在終于有一部分消費者愿意接受旅行版，他們喜歡旅行版的原因主要有兩點，一是旅行版車型更有生活，二是旅行版有著不能忽略的實用性，這兩者是不可分的整體，不過很大程度上他們買的是概念，都是對車一見鐘情并執迷不悟的那種。
● 外觀 前臉不變 車尾是重點
前不久的車展中我們見到了寶馬5系旅行版，有時候真的覺得很神奇，剛剛從車展回來兩天就拿到了測試車。在我眼前的這輛就是售價66.66萬的530i旅行版領先型，從前臉我們根本看不出來它和商務氣息濃郁的三廂版車型有什么區別，因為前臉都一樣，還是這個討好了N多人的新面容。
所謂的情趣從側面造型就能直接表現出來，通過線條的勾勒保持了寶馬那份應有的動感。它比三廂車型更有味道，這是顯而易見的事兒，三廂的寶馬5系只適合出席商務場合，而且還得著正裝，而旅行版則更加的隨性，雖然是寶馬，雖然5系，但絲毫不用顧忌穿什么，拿什么勁兒，隨意發揮就好了；不過相對于國產的三廂車型來說這臺車的乘坐空間可沒有什么優勢，因為這是進口車型，也就是短軸版，軸距比國產的加長車型短了140mm，一拳多，聽起來挺嚇人的，不過2968mm的軸距也不會有太慫的表現。
可能是我有戀旅行版癖，我沒覺得任何一款旅行版不好看，但是挑剔的人會覺得有一部分旅行版車尾太死板，或者設計的無精打采，不過他們對于5系旅行版車尾的設計還挺滿意。尾燈與三廂版相同，沒有任何的陌生感，或許這也是整個車尾容易得到認可的很重要的一個原因，畢竟不需要重新去認識每一個細節。
行李架是旅行版必備的外置套件之一，在中國它絕大多數的情況下僅僅是個裝飾作用，我相信有不少車主根本就不知道行李架應該怎么用。除了行李架，全景天窗同樣能更好的詮釋旅行版的情趣，不過這確實也沒什么值得炫耀的，二十多萬的車都有了。
為了適應中國路況，很多車型國產后懸掛高度都要比進口車型高，5系旅行版也同樣，與普通三廂車型相比后懸掛高度大約相差一指。
外觀終于介紹完了，當我急切的想進入車內時發現這輛車并不帶有無匙進入，但是它確實帶有無匙啟動，也就是說你想開車，必須從兜里掏出鑰匙，然后按動開鎖鍵，拉開車門上車，之后把鑰匙收好，按啟動鍵，這是個挺詭異的過程，鑰匙的作用只是上車。
