[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一談到百萬級別的豪華車，就把奔馳S級、寶馬7系更或者是奧迪A8L掛在嘴邊這是件很正常的事。不過，一些“小眾”品牌的豪華車也不能被我們忽視，雖然它們還不能完全撼動“老大哥們”的市場地位，但已經(jīng)有了足夠的實力去一爭高低。這不，今天編輯部就迎來一輛這樣的試駕車——2012款捷豹XJL 3.0旗艦商務版，售價115.80萬元，當然這也是同級別車型的入門價。
捷豹的品牌歷史已有76年，并且從1968年開始它就生產(chǎn)XJ車型，這樣來看其制造豪華車的歷史也不短了。而且它還一度是英國皇室用車，其品牌和車型的高貴感和神秘感也由此而來。但是！如今的捷豹XJ已完全褪去了那種神秘感，同時采用了全新的設計也完全地顛覆了前輩們的那種英式氣質(zhì)。捷豹XJL 3.0到底是怎樣一輛豪華車？接下來，讓我們一起來體驗和試駕感受一番吧。
■ 車型背景介紹：配置升級不可小視
在2011年4月份上海國際車展上，捷豹推出了XJ的入門級車型——XJL 3.0全景商務版，售價96.8萬元。這也是捷豹首次專為中國市場打造了一款XJ入門級車型，同時也把原本最低200多萬元的車型售價拉低至100萬元以內(nèi)。這樣看上去似乎都很不錯，但對很在乎配置的消費者而言，XJL 3.0全景商務版還是有些不能讓人滿意的地方，比如后排座椅不能電動調(diào)節(jié)、沒有倒車輔助攝像頭等等。
==實拍捷豹XJL3.0全景商務版==
2011年9月份，捷豹推出了2012款XJ車型，其最大的變化就是增加了一款有更豐富配置的車型——XJL 3.0旗艦商務版，售價115.8萬元。比入門車型貴出19萬元整的售價，能車主帶來哪些更豪華配置呢？我們往下看。
| 相比“全景商務版”車型“旗艦商務版”增加了以下主要配置 | |
| 自適應氙氣前大燈（帶智能遠光燈） | 標配19寸輪轂（全景商務版標配18寸） |
| 倒車輔助攝像頭 | 胎壓監(jiān)測系統(tǒng) |
| 四區(qū)自動空調(diào) | 雙針線縫軟細紋真皮 |
| 捷豹高級絨面皮革觸感頂篷 | 帶木紋裝飾的可加熱多功能方向盤 |
| 前排電動座椅增至20x20向調(diào)節(jié) 且?guī)?位記憶功能 |
后排座椅升級至帶電動調(diào)節(jié)和按摩功能 且可調(diào)節(jié)前排乘客座椅位置 |
| 音響升級至Bowers & Wilkins （寶華）1200W頂級音響系統(tǒng)帶20個揚聲器 | |
| 前排8英寸全彩HD觸摸屏帶數(shù)字/模擬電視接收功能，并帶有分屏顯示功能 | |
增加并升級完配置之后，“3.0旗艦商務版”車型在配置上幾乎和“5.0全景奢華版”車型保持了一致，而后者售價206.8萬元。
■ 外形：走年輕運動路子，完全丟棄老款設計
穩(wěn)重、氣派甚至還略帶些老成氣質(zhì)，是這個級別的豪華車帶給我的深刻印象。捷豹XJ從1968年第一代車型推出以來直到2009年推出第四代XJ之前，在這整整41年里XJ一直也都是這樣。雪茄型的車型線條、炯炯有神的四眼頭燈（除XJ40外）都是被眾多捷豹車迷們所追捧的經(jīng)典英式設計。
不過，隨著第四代捷豹XJ的出現(xiàn)，以往它在我心中的經(jīng)典形象就被完全顛覆了，而且是那種毫無保留的徹底顛覆。當然，這完全拜前阿斯頓·馬丁設計師伊恩·卡勒姆（Ian Callum）所賜，他代替了原捷豹設計總監(jiān)Geoff Lawson（1999年突然猝死）。沒有了雪茄型車身和四眼頭燈、最具標志性的車頭立標也都被去掉。現(xiàn)在換來的是年輕且極富運動感的車身，捷豹XJ像是要打算從外形開始就想徹底地與競品們區(qū)別開來。
當然，自己走與競品不同質(zhì)化的路子，也許能換來更廣的市場空間，但更多的是有著被邊緣化成為小眾產(chǎn)品的危險。畢竟，設計出一輛好看阿斯頓·馬丁和設計出一輛具有莊重美感的捷豹XJ是兩種不同的概念。而對第四代捷豹XJ外形的成敗討論就不再延伸下去了，不同的人會有不同的理解。而我更喜歡2011年日內(nèi)瓦車展上亮相的捷豹B99概念車的外形，最起碼它在很大程度上保留了捷豹的經(jīng)典。
『2011年日內(nèi)瓦車展亮相的捷豹B99概念車』
話題有點扯遠了，轉(zhuǎn)回來看看這代捷豹XJ車型吧。從2010年我的同事鄭宇海外試駕全新捷豹XJ，到今年4月份推出的XJL 3.0全景商務版車型，相信大家對這代捷豹XJ的外形已有了很全面的認識，在此就不再過多介紹了。我們僅聊些捷豹XJL 3.0旗艦商務版的特別之處。
捷豹把XJ引入中國市場之后，在海外版車型的基礎上軸距增加了125mm達到3157mm，車身長度達到5247mm。雖然軸距比奔馳S級、寶馬7系都要短一些，但車身長度都要比它們長一些；而與奧迪A8L相比，XJL軸距略有優(yōu)勢而車身長度則要短些。
| 捷豹XJL | 奧迪A8L | 寶馬7系（長軸版） | 奔馳S級（長軸版） | |
| 長（mm） | 5252 | 5267 | 5212 | 5230 |
| 寬（mm） | 1950 | 1949 | 1902 | 1871 |
| 高（mm） | 1457 | 1471 | 1478 | 1485 |
| 軸距（mm） | 3158 | 3122 | 3210 | 3165 |
在一天半的試駕體驗過程中，即便捷豹XJL也擁有超過5.2米的車身長度，但駕駛起來的感受要比三個競品都好些，駕駛更靈活，感受不到超過5米車身帶來的不便。只是在停車的時候，您一定要注意立體停車庫和小巷子。
捷豹XJL與傳統(tǒng)豪華車相比，沒有了四平八穩(wěn)的感覺，打破常規(guī)地引入了類似四門轎跑車的設計元素。而全系標配的黑色高亮C柱讓整車看上去更具運動感。當然，這種設計也帶來了不好的方面，捷豹XJL的后備箱空間僅有520L（奔馳S級后備箱容積560L）。
車尾造型非常簡潔，沒有任何多余的裝修。長度接近20cm的碩大捷豹車標鑲嵌在后尾箱正中央，炫耀著與眾不同的身份。后尾燈從后翼子板一直延續(xù)到后保險杠上，是捷豹的經(jīng)典設計造型。內(nèi)部使用了全LED光源，其中剎車燈在夜晚亮起時還有豹爪式的效果，與品牌很契合。
在輪轂造型與尺寸上，“旗艦商務版”比“全景商務版”有了提升，不僅從尺寸上由18寸升級到了19寸。輪胎規(guī)格也升級為選用鄧祿普SP SPORT MAXX（鄧祿普家族中的運動旗艦型輪胎），前胎尺寸245/45R19，后胎尺寸275/40R19。
