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[汽車之家 靜態評測] 在這次廣州車展中我參加的一個活動讓我印象還挺深的，不是因為模特有多漂亮，也不是因為展臺面積有多大，只是因為現場的一句廣告語：我是西班牙和德國的混血兒。很多廠商都很忌諱說自己是混血，是什么廠家、因為什么這么自信，這個廠家是西雅特。

在這次車展中西雅特帶來了三款量產車以及三款概念車，我們知道，西雅特是大眾旗下的品牌，在產品分方面與大眾共享技術，發布會中西雅特還向我們傳遞了一個概念：就是西雅特所有的車型全部搭載TSI和DSG動力系統。今天我們要聊的是一款主打運動的小車，它叫Ibiza，會在明年下半年進入中國。

注：由于該車系目前并未引入中國，所以展車配置為歐洲版本，僅供參考。

其實從表面上我們看不出它和大眾有什么關系，基本沒有任何借鑒的元素，有著自己品牌的設計特點，Ibiza運動特點明顯，外觀設計也頗為夸張，或許是應為大眾的家族前臉然我們審美疲勞嚴重，猛然看見旗下的車型有這樣夸張的設計心理悄然激動了一下。

前臉更多的是折線和鋒利的棱角，前包圍上的水箱散熱口面積很大，兩側的圓形霧燈以及裝飾很大程度拉寬了視覺感受，整體厚重感較為強烈。霧燈處的網狀裝飾并非鏤空，而只是起到裝飾作用，無法為剎車系統降溫。熏黑大燈很直接的表明了其運動的定位。

我們拍攝的車型為Ibiza CUPRA是款三門車，相比五門車來說特點更為鮮明，C柱出的設計有點類似于轎跑。Ibiza CUPRA車身尺寸為：長4034mm，寬1693mm，高1420mm，軸距為2469mm。車身上兩條交叉的腰線突顯動感和視覺效果。

車尾與車頭相呼應，設計元素相同，尾燈為鹵素光源，神情較為凝重。整個車尾亮點無疑是后包圍，排氣管“低調”的鑲嵌在后包圍中，雙排中置的設計尤為惹眼，后包圍還設計了擾流器，起到裝飾作用的同時降低尾流對行駛穩定性的影響。

后備廂容積不算小，正常使用不會覺得吃力，如果放倒后排座椅空間得到明顯的擴充，開口很大，能輕松放進大號行李箱，不過地板并不完全水平。

Ibiza后懸為扭力梁懸掛，不過當我們俯下身拍照時發現這輛車底盤平整度還是很高的，扭力梁極為粗壯。輪轂造型很有大眾風格，普利司通輪胎尺寸為215/40 R17，紅色卡鉗成為Ibiza下身重要的點綴。